Сгорела катушка зажигания на Октавии А5

"Где - кто - как", реальный опыт, отзывы

Сообщение Viktor » 26 июл 2017, 14:05

Проходил ТО на 80 000 км и приемщик рекомендовал поменять свечи (мол срок на 85 000 и я же не буду специально заезжать). Я, согласился. Когда выехал из автосалона на первом же километре при резком ускорении появились провали в работе движка. Вернулся, автомобиль обследовали, обнаружили, что на одном из цилиндров сгорела катушка. Своей вины в проишедшем работники салона не признали. У кого есть какие мысли по данному поводу.

Шкода Октавия 2011 г.в. 1,8 TSI
Viktor
 
Сообщений: 861
Зарегистрирован: 13 ноя 2014, 15:10

Сообщение SVI » 26 июл 2017, 15:03

Интересный вопрос. Вот, что удалось нарыть.

Доброго всім дня!

Є наступна думка: збої в роботі КЗ на фабіях ("и иже с ними") провокуються ферроценами на свічках - тобто "якістю" бензину. Це раз. Від "крутизни" автовласника та його "понтів", як і "дороговизни" поставлених на авто свічок, та від їх пробігу - це не залежить, інколи достатньо 250-300км на "супербензині" - і свічки червоніють від оксиду Fe на ізоляторі та електродах, відкладення шунтують свічку - звідси високі токи у вихідному каскаді... Свічка перегрівається, працює не в штатному режимі, далі - внутрішній "пробой" - і поїхали - по пробитому шляху іскра проскакує щоразу частіше - ідуть пропуски в конкретному циліндрі, на якому стоїть КЗ. Вихід - слідкувати за станом свічок.

Я в себе роблю так: вожу запасний комплект свічок та ключ в бардачку. Як тільки (як правило при розгонах) пішли "дьоргання", а ще більше - "вирубався" один із циліндрів - стає зрозуміло, що свічки - під заміну, допоки не накрилася КЗ. Резервний комплект свічок завжди чистий - оксид заліза знімається замочуванням свічок на добу в ортофосфорній кислоті (очисник іржі), мийка - просушка...

Але: 1. Чи не може місце "пробою" бути через гумовий наконечник - на металевий перешкодопригнічувальний екран на самій КЗ!?
2. Якщо так - то є шанс "вилікувати" несправну КЗ, викинути екран, а на гумовий елемент одіти та усадити кілька шарів термоусадки...

Що хто думає з цього приводу?

P.S. Є в наявності стара дефектна КЗ з нестабільною роботою - завтра розберу - вдягну в термоусадочний кожушок - відпишуся (а то некомільфо - викидати бабусіки - по 300грн. за КЗ - на пустому місці...)
SVI
 
Сообщений: 1251
Зарегистрирован: 21 окт 2014, 10:27

Сообщение SVI » 26 июл 2017, 15:05

Вот еще одна мысль.


Как показала 8-летняя практика вождения фабии - самон главное - следить за свечами.

Деякі безапеляційні висновки для себе зроблено:

1- не варто переплачквати за фірмові свічки запалювання "беру" за 100грн, чудово працюють бюджетні NGK або DENSO за 20-30грн штука.
зазор особливої ролі не грає...не повинен грати...
2 - якщо проблема часто випливає - міняти заправку однозначно! мої проблеми закінчились раз і назавжди після установки гбо4 - проблеми були в поганому БЕНЗИНІ !!!
3 - не варто переплачувати за дорогі катушки - в мене чудово працювали більше року профіт (типу Чехія, а реально - нормальний робочий Китай за 180 грн. штука - через інтернет магазини їх можна знайти за таку ціну НОВІ)

Шкоду продав, перед продажею 1.2 12кл. в базі - на денсо свічках за 25грн. та КЗ профіт - їхала 140км на годину з витратою пропану близько 7л на сотню -
новому власнику та всім форумчанам - ні жезла ні цвяшка !!!
ГБО4 зеніт компакт з варіатором УОЗ хмель...
SVI
 
Сообщений: 1251
Зарегистрирован: 21 окт 2014, 10:27

Сообщение SVI » 26 июл 2017, 15:14

И на закуску целый опус


Альтернативный вариант замены катушек зажигания на более надежные
Уважаемые форумчане, прошу прощения, что откладывал написание этой статьи, хотя давно собирался (тем более, что идея эта не нова, а я не являюсь первооткрывателем) - помогли свечи PFR7Q, которые с моей легкой руки и при готовности Базарова взять на себя их первичную обкатку, c недавних пор находятся в многочисленных испытаниях на двигателях 1.8t .

Изучая этот вопрос, я столкнулся с тем, что на двигатели AUDI RS6 (4.2л), под которые и была в основном заточена эта свеча, идут катушки с кодом

06B905115E

Изображение

Интересно ... в чем же ее отличие от аналогов ( H J R L M N), которые в основном и ставятся на 1.8t ... Тем более, что сведений о выходе из строя катушек E практически вообще нет.

Проанализировав нашу с Базаровым практику, а так же изучив ряд материалов на зарубежных сайтах с фотографиями, я вспомнил, что неоднократно видел эти катушки на двигателях 1.8t, использующих катушки со встроенным коммутатором, на двигателях Ауди S3, A4 и Пассатах из Америки, которые стояли либо вперемешку с втыкающимися катушками, либо уже шли с завода и не менялись с рождения ... никогда

Основное их внешнее отличие в том, что они имеют уши крепления на корпусе, за которые притягиваются к клапанной крышке? а так же, я уверен, исходя из статистики отказов по ним - более надежной конструкции.

Так что, если на клапанной крышке вашего двигателя есть резьбовые отверстия для их крепления (увы, с некоторого времени их перестали выполнять на поздних двигателях, использующих втыкающиеся катушки со встроенным коммутатором ), то достаточно сменить уже стоящие у вас (втыкающиеся) катушки - на эти 06B905115E и снизить частоту замены катушек по причине их частого выхода из строя, причем в самый неподходящий момент, а может избавиться и совсем, тем более, что цена вопроса этой катушки вполне аналогична с втыкающимися, стоящими у вас.

На Западе эта практика нашла широкое применение, как я выяснил.

http://www.speedlifemotorsport.com/bodoigupkit.html

Если вам накладно заменить их сразу целиком, то можно менять их на Е по мере выхода из строя втыкающихся.

Надо лишь прикупить вот такое болтовое крепление N 10117403 - по два болтика на катушку - и того - 8 болтиков.

А так же - уплотнительное кольцо под катушку (4 штуки)

058905261A

ВАЖНО !!!

Эти катушки можно ставить только на моторы 1.8t, использующие катушки со встроенным в них коммутатором !!! На двигатели 1.8t, использующие внешний коммутатор - они не годятся

ps Важно

Имейте в виду, что отливка на крышке типового мотора 1.8t, под которые эта катушка не выпускалась специально, не будет соответствовать по форме - форме резинового уплотнения катушки; по этой причине не будет осуществляться плотная гермитизация свечного колодца (за счет различия формы уплотнительной резинки и ответной части на клапанной крышки), поэтому не осуществляйте мойку двигателя керхером при установленных катушках этого типа - зальете колодцы. Катушки надо заменять при мойке или герметизировать колодцы во время мойки - альтернативными методами. Самый простой из которых - переставить с заменяемой катушки резиновое уплотнение, которое является съемным (по периметру катушки - которое гармошкой) - на 115E, для обеспечения фиксации и герметизации катушки данного типа в колодце.

C уважением, rummi.
SVI
 
Сообщений: 1251
Зарегистрирован: 21 окт 2014, 10:27

Сообщение Ohotnik » 28 июл 2017, 09:19

Вот сколько советов. А вот Вы Viktor интересовались какую именно катушку поставили Вам (имеется ввиду правильную ли катушку)?
Ohotnik
 
Сообщений: 796
Зарегистрирован: 02 апр 2015, 16:43

Сообщение Ohotnik » 28 июл 2017, 09:22

SVI писал(а):Вот еще одна мысль.


Как показала 8-летняя практика вождения фабии - самон главное - следить за свечами.

Деякі безапеляційні висновки для себе зроблено:
2 - якщо проблема часто випливає - міняти заправку однозначно! мої проблеми закінчились раз і назавжди після установки гбо4 - проблеми були в поганому БЕНЗИНІ !!!
.


Интересная мысль. Неужели плохое качество бензина может влиять на работу катушки?
Ohotnik
 
Сообщений: 796
Зарегистрирован: 02 апр 2015, 16:43

Сообщение Dimon » 28 сен 2017, 15:37

Вот век живи век учись. Небюджетно на сегодня такие замены, хотя в долларовом эквиваленте как будто бы и нормально. Спасибо за совет но лучше не знать таких проблем. :cry:
Dimon
 
Сообщений: 797
Зарегистрирован: 14 ноя 2014, 09:27

Сообщение Viktor » 13 апр 2018, 17:13

Ohotnik писал(а):Вот сколько советов. А вот Вы Viktor интересовались какую именно катушку поставили Вам (имеется ввиду правильную ли катушку)?


Получается уже почти год катаюсь все нормально.
Viktor
 
Сообщений: 861
Зарегистрирован: 13 ноя 2014, 15:10

Сообщение SVI » 26 июн 2018, 20:10

Очень занимательно то, что некоторые пишут о замене неоригинальными запчастями. Насколько это небезопасно. Например как довелось слышать на французких автомобилях даже лампочки неоригинальные ставить нельзя. :shock:
SVI
 
Сообщений: 1251
Зарегистрирован: 21 окт 2014, 10:27


Вернуться в Ремонт и эксплуатация

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

cron