На самом деле, сохранить презентабельный вид в салоне своего «железного коня» не так уж трудно. Ряд простых, но полезных привычек и применение дополнительных автоаксессуаров помогут в этом. Например, следует полностью исключить курение в машине, поскольку дым въедается даже в элементы из мягкого пластика, не говоря уже об обивке. Это может привести к появлению очень стойкого и неприятного для всех некурящих пассажиров запаха. Избавиться от него или замаскировать впоследствии окажется очень непросто. Следует также чистить обувь перед посадкой в машину и принимать пищу очень осторожно.

Среди полезных аксессуаров можно выделить чехлы автомобильные. Состояние обивки автокресел становиться заметным сразу при посадке в авто и оказывает очень сильное влияние на восприятие интерьера. Чехлы помогают защитить заводскую обивку от повреждений и загрязнений, а также могут выступать в качестве эффективных инструментов для создания нужного стиля интерьера. Не менее важны они и в подержанных машинах, где позволяют скрывать следы пребывания бывших владельцев. С таким аксессуаром пребывание в салоне станет гораздо приятнее и гигиеничнее.

Благодаря широкому выбору материалов изготовления можно подобрать оптимальный вариант на любой вкус и кошелёк. Чаще всего применяются специальные автоткани, разновидности натуральной и искусственной кожи.

Качественные модельные чехлы изготавливаются с точным соблюдением габаритов, что позволяет им сидеть просто идеально, не оставляя визуально заметных дефектов. Это делает возможным их применение вместо перетяжки.

Не менее важны для состояния салона также автомобильные коврики на пол. Они позволяют защитить обивку и сам металлический пол от механического и атмосферного воздействий. Благодаря им удаётся избежать даже появления очагов ржавчины и коррозии. К тому же, они также с успехом применяются для тюнинга интерьера. Их появление позволяет сделать процесс поддержания чистоты проще и эффективнее, что положительно сказывается на состоянии всего транспортного средства.

На снимкам любой почитатель модели хорошо рассмотрит модернизированный передний бампер с увеличенным размерами воздухозаборников,измененными фары и вторая радиаторная решетка. Существенные изменения салона автомобиля не запланировано.Возможно незначительные изменения коснутся мультимедийной систем.

Моторная гамма двигателей не будет обновлятся, по крайней мере в этот раз. сохранена. Единственное, обещание которое пообещали выполнить конструктора это сделать моторы более экологичными. Также в этот раз не будут рассматриваться и гибридные модификации.

Отличительными внешними признаками версия Skoda Fabia Monte Carlo является чёрный бортик радиаторной решётки, сплиттер на бампере спереди и увеличенный воздухозаборник. На заднем бампере установлены псевдодиффузоры, а название модификации на пятой двери машины выполнено чёрным цветом.

Из особенностей автомобиля в версии Monte Carlo присутствует трёхспицевый руль отделанный перфорированной кожей, некоторые элементы в торпедо и дверях в красном цвете, которые удачно контрастируют с тёмным цветом интерьера. Сымитированным «под карбон» материалом изготовлены дверные ручки и нижняя часть приборной панели автомобиля.

Комплектация моторами для Моnte Carlo на любой вкус. Так в линейку силовых агрегатов включены TSI с объёмом в 1.0 и 1.5 литра и мощностью от 95 до 150 л.с. соответственно, а также 1,0-литровый атмосферный агрегат в двух вариантах на 65 и 80 л.с. Коробки передач только в двух вариантах — МКПП или роботизированная трансмиссия DSG.

Для новой в четвертом поколении Skoda Fabia применены краш-тесты по методике EuroNCAP. В результате комплексного тестирования, компактный хэтчбек на всех этапах отлично себя зарекомендовал и получил наивысшую оценку в 5 звезд. Результаты тестов впечатляют и говорят сами за себя:

• Защита детей – 81%
• Защита взрослых – 85%
• Безопасность для пешеходов – 70%
• Устройства безопасности – 71%

Эксперты от EuroNCAP обратили внимание на усиленный каркас, кузов и достаточно хорошую защиту водителя и пассажиров, причем независимо от роста и комплекции. Сведен к минимуму и риск травмирования пешеходов при наезде. Для этого передний бампер и капот подвергнуты изменениям.

Для тестирования выбран хэтчбек в комплектации Ambition с турбомотором TSI в 1,0 литпа. Базовая комплектация испытуемого хетчбека включает 7 подушек безопасности, а также ограничитель скорости, системы автоматического торможения и удержания в полосе. Среди дополнительных опций имеются боковые подушки безопасности и система полуавтономного вождения.

Луноход имеет шесть колес, рассчитан на четырех членов экипажа и построен на платформе NASA MMSEV, которая неплохо зарекомендовала себя ранее, при создании более ранних вариантов экспериментального лунного транспорта.

Подробной информации (за исключением общих характеристик) о новинке нет. По своей сути, это цельнолитая капсула на колесах, большим панорамным окном и люком сзади. Учитывая, что это электрокар то во внешнем дизайне использованы элементы электрокроссовера Skoda Enyag.

Специалисты считают, что по современным меркам конструкция Skoda Luniaq неплохо продумана. Так вместо стекол использован специальный прозрачный алюминий, который прочнее и более стойкий к повреждениям. Полиуретановая прослойка способна защищать от солнечной радиации.

Обзор в 360 градусов обеспечивает система камер. Безвоздушным шинам от Michelin, не страшены проколы. Еще известно, что электрические луноходы NASA MMSEV способны перевозить груз до 1000 кг, развивая при этом скорость до 10 км/ч. Запас хода составляет 125 км.

Почти месяц прошел с даты презентации седана Skoda Slavia но автопроизводитель не спешит снимать защитный камуфляж, сохраняя интригу. Усиливая интерес к новинке в сети дозировано начали публиковать его характеристики.

И хотя новая модель Skoda Slavia не является уникальной разработкой, а только модернизированной версией для авторынка Бразилии — Volkswagen Virtus (2017 года выпуска), она имеет ряд существенных отличий. Так Slavia заметно крупнее Rapid, а по нескольким характеристикам опередила модель Octavia А4 в первом поколении. Колесная база у новинки составляет — 2651 мм, при длине в 4541 мм, но расстояние между осями как у Slavia так и Virtus совпадают. Но в тоже время благодаря оригинальной отделке новенькая Skoda оказалась все же на 59 мм длиннее Volkswagen. Ширина новинки достигла 1752 мм, а высота — 1487 мм.

Особых вложений в новый седан не запланировано. Skoda Slavia ориентирована и базируется на адаптировнной и упрощенной специально для Индии версии платформы MQB-A0-IN. Выбор двигателей ограничен двумя вариантами турбоагрегатов — 1.0 TSI в 115 л.с. и 1.5 TSI в 150 л.с.. Основным элементом трансмиссии для базового 3-цилиндрового двигателя будет МКПП или классический 6-ступенчатый «автомат», а 4-цилиндровый двигатель также будет иметь туже «механику» или 7-ступенчатый DSG.

Не взирая на то, что платформа для автомобиля упрощенная у новенького седана Skoda Slavia 6 подушек безопасности, присутствуют виртуальную приборную панель, камера заднего обзора, а также круиз-контроль. Дата дебюта новинки точно не известна но наверняка скоро состоится, так как продажи на индийском авторынке должны стартовать в следующем году.

Исходя из полученных изображений от независимых дизайнеров с портала «Auto» у новинки внешние отличительные особенности такие как радиаторная решетка с вертикальными клиньями, светодиодная оптика спереди и задние фонари на LED-элементах выполнены в традиционном фирменном стиле автомарки.

Для новинки использована достаточно удачная платформа MQB A0, хорошо себя зарекомендовавшая себя на Skoda Fabia и Volkswagen Polo. Двигатели у новинки представлены двумя 3-цилиндровыми турбированными литровыми моторами в 95 и 110 л.с., где основным элементом трансмиссии выступают 6-ти ступенчатая МКПП или 7-диапазонный «робот» с двумя сцеплениями. Будет и четырехцилиндровый, полуторалитровый, турбированный вариант двигателя в 150 л.с. но только исключительно с DSG.

Как следует из присвоенного публичного имени, объектом для дальнейшего продвижения послужил купеобразный Skoda Enyaq iV. В объективы камер фотошпионы неоднократно уже «ловили» данный электрокроссовер, а автоспециалисты гадали над его электронной начинкой. И вот теперь представители чешской марки публично озвучили о приближающемся дебюте, опубликовав при этом как фотоснимки так и видеоролики. Также была раскрыта информация о комплектации новинки и ее отличительные черты от кроссовера-прототипа.

Отличительной особенностью Enyaq Coupe iV была покатистая крыша и скошенная задняя стойка , что позволило на 10 единиц усовершенствовать характеристики по аэродинамике у автоновинки в сравнении с прототипом. Габариты модели практически схожи с Enyaq iV , а вот багажное отделения уменьшилось в объеме до 570 литров.

Базовую комплектацию электрокара снабдили дисками колес с типоразмерами от 19 до 21 дюйма, диодной оптикой и панорамной крышей. По желанию заказчика за дополнительную плату электрокроссовер комплектуется матричными фарами и подсветкой для решётки радиатора.

Как заявлено производителем, полного заряда АКБ у Skoda Enyaq Coupe iV хватит для преодоления 535 км пути по стандартам WLTP.

У потенциальных покупателей электрокросса будет альтернатива в выборе. Один из них Enyaq Coupe iV 60 с АКБ в 62 кВт-часов и электродвижком в 179 л.с. с размещением на задней оси. Следующим образцом является Enyaq Coupe iV 80 с электродвижком уже в 204 л.с. и еще более мощной АКБ, которая гарантирует обещанные 535 км пути. Третий вариант выбора относится к полноприводной модели, еще мощнее предыдущих но меньшим расстоянием пройденного пути. Два электродвижка на обеих осях Enyaq Coupe iV 80x, генерируют 265 л.с.. Будет ли согласно заведенным устоям в данной линейке RS -ка с электродвижками на 306 л.с., как у Skoda Enyaq iV — не сообщили.

Разработчики доказали, что эра двигателей внутреннего сгорания еще не заканчивается. Они заявили, что их разработки по оптимизации конструкции мотора позволят автомобилю проехать дистанцию более чем в 900 км.

Линейка двигателей для данной модификации отличается разнообразием и оснащается пятью силовыми агрегатами от VW Group последнего поколения Evolution с нормами по выбросам Euro 6d. Не маловажным фактом отмечено то, что большинство двигателей и коробок будут создаваться в Чехии.

Из заявленных пяти силовых агрегатов только четыре дают гарантию хода в 900 км. Позднее ожидается самый дешевый в эксплуатации вариант G-TEC, использующий сжатый газ CNG. Для данной модификации дизельных и гибридных установок не предусмотрено, так как заявили конструкторы, бензиновые моторы не менее эффективны и средний расход составит от 4,9 до 5,6 литров на сто километров не зависимо от стиля езды..