В сеть просочилась весть, что в этом году возможен премьерный показ совершенно новой модели от Skoda в кузове седан, предназначенного для индийского авторынка.

Фотошпионам Индии уже неоднократно попадались на камеру замаскированные в камуфляж тестовые прототипы автомобилей, и хотя фирменные эмблемы на машинах не видны, специалисты сходятся во мнении, что это именно Skoda – правопреемник Рапида для этого региона..

Процесс внедрения новой модели на индийский рынок запущен и недавно чешская марка выполнила регистрацию в Индии названия — Slavia, что и послужило поводом для местных медиа считать, что так назовут новый седан. Но даже если в итоге для новинки будет подобрано другое имя, индийские «прорицатели» считают, что это будет точно не Rapid

В наиболее удачном ролике выложенном в интернете, передняя часть «четырехдверки» плохо просматривается из-за включенных фар, однако собрав «обрывки» фотографий различных папарацци, принимающих участие в «охоте» стало известно, что установленная радиаторная решетка стилизованная под фирменный стиль марки в виде вертикальные «клиньев». Также седан получил последний тренд в виде обрамленной светодиодами оптики с антенной «плавником»

Отличительной особенностью новой модели седана, что бросается сразу в глаза это то, что его габариты больше чем у индийского Рапида, но истинные размеры автомобиля неизвестны.

Принимая во внимание, что новинку собрали на той же платформе, что и Skoda Kushaq, линейка силовых установок скорее всего будет аналогичной. Стоит просто напомнить, что это бензиновые 3-х цилиндровый мотор 1.0 TSI в 115 л.с. и 4-х цилиндровый 1.5 TSI в 150 л.с… Оба двигателя комплектуются 6-ти ступенчатой МКПП. Традиционно присутствуют комплектации и с автоматической трансмиссией у литрового — 6-ти ступенчатая АКП, а старшего собрата – 7-ми ступенчатая DSG.

Хотя премьерный показ седана от Skoda и ожидается в текущем году но в продажу он попадет только в начале 2022 года.

Итак, Rapid внешне достаточно изменился, а также он будет обладать некоторыми премиальными функциями. Фары, решетка радиатора, бампер были позаимствованы у хэтчбека Skoda Scala. Обновленный и современный Рапид весьма ожидаем местными автолюбителями, зарекомендовав себя отличной рабочей лошадкой для которой, даже в случае поломки без труда можно найти запчасти как у официальных диллеров, так в различных Иннтернет магазинах по типу УкрПартАвто. Стоит обратить внимание, что в самой топовой комплектации автомобиля фары будут светодиодными, а подсвечивать их будут повороты, которые выполнены отдельной секцией. Сами фонари теперь будут узкими и двухсекционными, что придаст ей новый и стильный вид. Сзади на всю ширину багажника будет выполнена надпись Skoda, которая заменит привычную фирменную эмблему.

Rapid похвастается некоторыми изменениями в приборной панели. Теперь по центру вместо дефлекторов будет установлена мультимедийная система, а подача воздуха разместиться ниже экрана. Инженера посчитали, что так станет удобней при использовании, но время покажет. Кроме того, впервые на нашем рынке будет предложен двухспицевой руль с обогревом даже для базовой комплектации. А вот спортивная версия похвастается стильным трехспицевым рулем, который будет оборудован хромированными регуляторами. Теперь в салоне Skoda Rapid будет установлено сразу четыре разъема USB-C. Это повысит комфорт при использовании водителем своего любимого гаджета. Климат контроль остался без каких-либо существенных изменений. Комфортные с двухступенчатым обогревом сиденья, которые обеспечены различными регулировками, создают настоящий комфорт для поездок.

Для задних пассажиров авто предложит два подстаканника в центральном подлокотнике, а третий будет размещен на центральном тоннеле. Колесная база позволит размещаться комфортно даже высокорослым пассажирам. Двери обеспечены удобными карманами, а дверные подлокотники теперь будут с мягкими накладками. Придраться к салону будет очень трудно, ведь он функционален, удобен. Багажник, как и прежде большой и вместительный, а также обеспечен необходимыми крючками, освещением, розеткой и запасным колесом.

В новом Рапиде теперь есть надежный контроль, который следит за дистанцией спереди, а также система выявления усталости водителя. Кроме того, для премиальных марок будет предложена автоматическая регулировка включения дальнего света.

Новая Skoda Rapid сконструирована на прежней платформе PQ25, а разгоняться ей помогут атмосферные агрегаты с объемом 1,6 л. мощностью 90 и 110 л.с. Также будет предложен турбированный агрегат 1.4 TSI (125 л. с.). Скорости в агрегате будет переключать 5-ступенчатая механическая коробка, а также будет предложен 6-ти ступенчатый автомат и 7-ми ступенчатый преселектив DSG.

Отличная управляемость, энергоемкое шасси, а также вспомогательные системы гарантируют водителю на дороге комфорт и безопасность. Колесные диски здесь будут диаметром на 16, что позволит экономить в дальнейшем на ремонте и замене шин. Ориентировочная цена за атмосферный агрегат мощностью 1,6 л.с. и механической коробкой передач составит от 390 000 грн.

      Не взирая на разные названия новая  Skoda  Rapid  Spaceback в своем внешнем облике очень напоминает Skoda Scala  и особенно благодаря  свежей  радиаторной решетке, а также более узким фарам. Хэтчбек имеет в длинну 4312 мм, а колесная  база составляет 2603 мм.

       Салон автомобиля не был изменен столь  радикально. В  отличие от  обновленного лифтбека Rapid, Spaceback не укомплектовали виртуальной приборной панелью. Главное и основное  внутреннее новшество —  современный   тачскрин мультимедиа и несколько улучшенная отделка салона.

       Шкоду Спейсбек — 2020 оснастили бензиновым  двигателем в 1,5-литра и  мощностью в 112 л.с.  На выбор  покупателю будут  предлагать комплектовать автомобиль  5-ступенчатой механической  КПП или  6-ступенчатой АКПП.

Разработчики решили разделить покупателей и их потребности и соответственно, для европейцев аналогичной моделью будет Scala, а в Китае на ряду с четырёхдверным Rapid появится новенькая модель, эскизы которой и представили.

Усовершенствованная модель для китайцев Skoda Rapid Spaceback, внешне будет похожа на ту же европейскую Scala. Отметим, что в китайской новинке салон останется прежних размеров, как у седана, кроме большой мультимедийной системы. Так же, Skoda Rapid Spaceback получила безнадувной двигатель с мощностью 110 л.с..

У новой Skoda Rapid спереди установлена новая, фирменная, фальшрадиаторная решетка с треугольными передними фарами. Также передний бампер обзавелся широким воздухозаборником с горизонтальными противотуманками.

Сзади у оновленной модели в стиле Skoda Scala появились оновленные фонари, где прежние в виде крупных блоков заменены на узкие горизонтальные, а отдельные секции фонарей заходят на крышку багажника.

Информация по салону отсутствует. Предполагается, что передняя панель все таки останется от предыдущей модели автомобиля. Впрочем если это не так, то интерьер новинки оборудуют в стиле той же Skoda Scala.

В этом году “хоккейными” дополнениями будут оборудованы Skoda Rapid и Skoda Octavia.
Как сообщается новый пакет допопций позволит экономить до 60% стоимости от стандартного пакета Hockey Edition.
В дизайнерском плане автомобили спец серии будут отличаться спортивными сиденьями, логотипами Hockey Edition с алюминиевыми накладками расположенными на порогах авто и милым плюшевым медведем болельщиком в хоккейном свитере от Skoda.

Покупателям Skoda Rapid Hockey Edition в апреле спецпакет включающий в себя трехспицевый руль, колёсные диски на 16”, задний парктроник, USB радио и багажную сетку обойдется ровно в ничего, а вот уже с мая в 520$.
А вот за комплект для Skoda Octavia Hockey Edition включающий – диски на 16”, светодиодные задние стопы , многофункциональный кожаный руль, 2 парктроника -спереди и сзади, передние противотуманные огни с поворотной функцией и большого дисплея , нужно будет с самого начала выложить ещё $ 680.

Как заведено во всех приличных домах, представление соперников начну с новичка, а это Skoda Rapid. Знатоки могут возразить, что он вовсе не новый, а дебютировал аж два с половиной года тому назад. Чистая правда. Однако в СНГ машину начали продавать лишь прошлой весной.

В отличие от европейцев, которые могут выбирать из двух типов кузовов, наши соотечественники не имеют официального доступа к компактной пятидверке Skoda Rapid (впрочем это всего лишь условность), названной Spaceback (так как последняя представлена у нас в виде отдельной линейки), и вряд ли сильно жалеют об этом. Ведь наш родимый седанообразный лифтбек не только солиднее выглядит, но и может похвастать более вместительным багажником.

Для того чтобы с ветерком возить полный экипаж и загруженное в трюм многочисленное добро, отлично подходит самый мощный из трех устанавливаемых на Skoda Rapid силовых агрегатов, сочетающих 122-сильный бензиновый турбодвигатель с коробкой DSG (правда данная модификация доступна только в России, в Украине, например официально доступен агрегат с максимальной мощность только лишь в 105 л.с.). Однако такая боевая единица стоит от $20 тыс., что, разумеется, не всем по карману. С другой стороны, 75 «лошадок» трехцилиндрового мотора — не более чем прожиточный минимум, выбор которого может быть продиктован исключительно соображениями эконом. К тому же базовая рядная «тройка» не допускает выбора автомата, а работает исключительно в паре с 5-ступенчатой ручной коробкой.

В результате мой выбор пал на 105-сильную «четверку». Проверенный временем «атмосферник» по вполне симпатичной цене от $15 тыс. продается как с ручной коробкой, так и с классической гидромеханической 6-ступенчатой АКП. Разве слабые козыри?

В резюме Kia сильных фишек не меньше. Безусловно, из двух типов предлагаемых нам кузовов Rio паровозом продаж является седан. Тем не менее выбранный мной — по соображениям формального сходства с соперником — хэтч экипирован ничуть не хуже своего братца. Причем в «базе» «кореец» не только примерно на $1,5 тыс. дешевле, чем самый доступный Skoda Rapid, но и богаче. В нем по умолчанию присутствуют две фронтальные подушки безопасности, а мотор развивает 107 «сил». Он дружит как с ручной коробкой, так и с 4-ступенчатой АКП. И в общем-то, последний вариант можно назвать оптимальным не только для городской езды, но и для марш-бросков по шоссе. Однако при аналогичном оснащении с соперником (автоматическая коробка, две подушки безопасности, АБС, кондиционер, МРЗ-магнитола, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, передние и задние электростеклоподъемники) Rio позволяет взять более мощный, 1,6-литровый, развивающий 123 л.с. мотор по цене на $2 тыс. меньше, чем просят за 105-сильный Skoda Rapid. Грех было бы не воспользоваться столь щедрым предложением от Kia — тем более как раз такая версия этим летом получила новый, 6-ступенчатый автомат, — а заодно поздравить «корейца» с победой в номинации «цена/оснащение».

Но согласитесь, достоинства автомобиля не измеряются одним лишь количеством «лошадок» и электронных систем. Есть и другие весьма важные вещи для оценки. Например, организация рабочего места водителя, комфорт для пассажиров, грузоподъемность.

Главное — основа

Салон Skoda Rapid

Оформление интерьера дорогих версий заметно отличается от убранства машин в начальных комплектациях — это утверждение справедливо для обоих автомобилей. И все же разрыв между понятиями «скромно» и «богато» в салоне чешского лифтбека ощущается меньше. Причина — правильная, выстроенная по классическому немецкому рецепту основа. Строгая геометрия, четкие формы не производят впечатления чего-то изысканного даже с изрядной приправой рояльного лака и хрома, однако и в чистом пластике не выглядят по-сиротски.

Салон Kia Rio

Как раз этой вышколенности, на мой взгляд, и не хватает Rio. Дорогая начинка здорово раскрашивает и оживляет салон, но замени оптитронную панель приборов Supervision на обычную, убери хром и глянец — и поблекнет, поскучнеет картинка.

По части эргономики Kia также не на первом месте. Водителям ростом 185 см и выше, чтобы не упираться макушкой в потолок, приходится сутулиться или сильнее отклонять спинку кресла назад. В последнем случае ты вынужден еще и придвигаться ближе к «баранке», у которой, увы, отсутствует регулировка по вылету.

А вот пассажирам задних диванов, как ни странно, будет одинаково просторно в обоих автомобилях.

Задний диван Skoda Rapid

Чему я удивляюсь? Так ведь Rapid длиннее своего оппонента аж на 36 см. Тем не менее для сидящих сзади места по высоте и длине в нем ничуть не больше, чем в Rio. Салон чешского лифтбека разве что немножко шире, но и на его диване трое взрослых вряд ли долго проживут в любви и согласии — среднему будет мешать высокий трансмиссионный тоннель.

Задний диван Kia Rio

Но, заглянув в багажник «чеха», тут же понимаешь, куда пошли не доставшиеся пассажирам сантиметры. По меркам своего класса Skoda предоставляет чемоданам и другой хозяйственно-бытовой таре просто недостижимый для конкурентов простор. На фоне таких обширных закромов скромный «рюкзачок» Rio выглядит откровенно бледно.

Багажник Skoda Rapid

Багажник Kia Rio

Обмен любезностями

Впрочем, ввиду того что хэтчбек Rio ориентирован в основном на молодежную аудиторию, как правило, не обремененную хозяйственными заботами, по-моему, можно сделать скидочку на его не самую похвальную грузоподъемность. В конце концов, налегке бегать сподручнее. Да и бывалый 4-ступенчатый автомат корейцы заменили на новенькую «шестиступку», чтобы снять побольше сливок с мотора.

Эта рокировка пошла на пользу. И хотя в максимальной скорости и динамике разгона корейский автомобиль ничего не приобрел, он стал более покладистым. Rio четко следует за педалью газа, быстро и ровно набирает ход, облегчая труд водителя не только в городской толчее, но и на трассе.

Угнаться за столь прытким соперником чешской машине не дает меньшее количество «сил» и, увы, далеко не самый быстрый автомат, выдерживающий ощутимые паузы при резком нажатии на газ.

Зато Skoda Rapid более собрано ведет себя в поворотах. Крены кузова минимальны, на руле — четкая обратная связь. И все это без ущерба для плавности хода. Подвеска исправно разглаживает ямки и стыки.

У шасси Rio другие жизненные принципы. Пружины и амортизаторы неровности отрабатывают плотно, если не сказать жестко. И ладно бы в награду за терпение ты получал цепкость в виражах, скорость и прозрачность рулевого управления. Так нет же. Rio ведет себя честно, но его ездовые манеры не дотягивают до способностей соперника. А если взять версию с турбомотором, то Skoda Rapid еще и на прямой окажется быстрее.

Skoda Rapid 2014 StylePlus

Версия Skoda Rapid 2014 StylePlus приобрела привлекательную и стильную внешность. От предшественника автомобиль отличается в первую очередь экстерьером с черными вставками на радиаторной решетке, молдингами и спойлером на багажнике. Такие перемены дадут шанс Шкоде занять высшую позицию по популярности. Серебристо-черные диски изменили вид автомобиля до неузнаваемости. Отделка салона также перевоплотилась в новые дизайнерские решения, заключающиеся в дорогостоящих лакированных вставках на торпеде, кожаной отделкой рычагов управления и рулевого колеса.

Также изменилось световое решение главных фар в замене на ксеноновое. Для удобства водителя принято решение о замене обычного музыкального проигрывателя на мультимедийную систему со спутниковой навигацией. В итоге перемен Skoda Rapid 2014 StylePlus выйдет на новый уровень популярности.

Видео обзор Seat Toledo 2014 vs Skoda Rapid

Сейчас большинство производителей автомобилей стараются свести к минимуму издержки на производство, что в свою очередь ведет к устойчивому росту числа моделей использующих идентичные компоненты. VW Group обладает не превзойденным мастерством в искусстве использования одной и той же платформы и двигатели для всего круга автомобильных брендов, входящих в данный концерн. Более того, сейчас даже начали использовать один и тот же кузов для различных моделей, как это произошло например с городскими авто VW Up! , Skoda Citigo и SEAT Mii.

Новейшим представителем, выполненным в рамках подобных тенденций является SEAT Toledo 2014. Данный автомобиль практически полностью позаимствовал кузов от Skoda Rapid, который был запущен в производство в конце прошлого года и был призван занять нишу между классическим седаном и семейным хэтчбэком. Это же касается трансмиссии и силовых агрегатов, которые в зависимости от комплектации могу быть абсолютно одинаковыми.

По этой причине сравнивать эти два почти идентичных близнеца крайне сложно, так как по большей части все упирается не в технические характеристики, а в то, как маркетологи концерна решают преподносить в продажу ту или иную комплектацию под различными брендами.

Доступные комплектации SEAT Toledo 2014, отличная сборка и управляемость ничуть не уступают Skoda Rapid 2014, в то же время интерьер автомобиля в равной степени аскетичный и выдает принадлежность автомобиля к бюджетному классу. Твердый пластик используемый для внутренней обшивки салона и руля только подтверждают данное впечатление.

Аналогичная история и с двигателями, которые охотно и удивительно гладко тянут авто, но им явно как и в Skoda Rapid 2014 не хватает спортивного драйва для передвижения по трассе. В тоже время, бензиновый SEAT Toledo 2014 идеально подходит для городских условий, являясь куда более доступным, чем версия с турбированным 1,6 литровым дизелем. В любом случае, данное авто — это определенно разумный выбор с экономической точки зрения в соотношении цена-качество, хотя для кого может и оказаться скорее вынужденным, чем желанным вариантом.

Хотя SEAT Toledo 2014 немного и дороже Skoda Rapid, его отделка в версии SE позволяет говорить о более изящном интерьере и дополнительных опций в базовой комплектации, которые в случае Skoda Rapid требуется докупать отдельно, так же дополнительным бонусом будут и не последние по значимости в такой комплектации литые диски и круиз-контроль.

Видео обзор Skoda Rapid Spaceback 2014

Для теста была выбрана модель в средней комплектации Ambition с панорамной крышей и бензиновым атмосферником на 1,6 с коробкой автомат. При этом размеры Spacebackа достигают в длину 4 и 3 метра с объемом багажника 415 литров, так же он потерял в весе 25 кг.

Модель выполнена на основе платформы от Volkswagen Polo sedan, при этом потеряла в ширине, но добавила в длину и высоту (за счет более покатой крышы).

Из тест-драйва Вы узнаете как поведет себя Skoda Rapid Spaceback на украинских дорогах, какие у нее приимущества перед другими седанами В класса и, что мешает ей конкуритровать с машинами С класса.

Цена вопроса данной конфигурации 22 000$.