]]>
Мировой дебют хэтчбека Skoda Fabia четвёртой генерации состоялся в мае прошлого года. Модель построена на архитектуре MQB-A0, которая также лежит в основе нового автомобиля Polo, продающегося в Европе. Линейка моторов Skoda Fabia включает в себя TSI объёмом 1.0 и 1.5 литра производительностью от 95 до 150 л.с., а также 1,0-литровый бензиновый атмосферный агрегат на 65 и 80 л.с. Коробки передач - МКПП или роботизированная трансмиссия DSG.
Статистика: Добавлено Dimon — 06 фев 2022, 22:14
]]>
Fabia Monte Carlo: пока все здорово
февраля 20220
Марка Skoda опубликовала первые дизайн-скетчи нового поколения Fabia в исполнении Monte Carlo, отличительными чертами которой являются спортивные элементы и декор. Напомним, что Fabia - это первая модель чешской компании, которая получила данную отделку 11 лет назад.
Внешне версия Skoda Fabia Monte Carlo отличается чёрным бортиком радиаторной решётки, сплиттером на переднем бампере, а также увеличенными воздухозаборниками. Задний бампер укомплектован псевдодиффузором, при этом надпись на пятой двери машины выполнена в чёрном цвете.
В отличие от стандартной модели Fabia у автомобиля в версии Monte Carlo установлен трёхспицевый руль с отделкой из перфорированной кожи, элементы в торпедо и дверях - красные, которые контрастируют с тёмной цветовой гаммой интерьера. Материалом «под карбон» выполнены ручки дверей и нижняя часть приборной панели автомобиля. Вероятнее всего, что такой хэтчбек получит также накладки на пороги и на педали.
Статистика: Добавлено Dimon — 06 фев 2022, 22:13
]]>
Добавим, что в Чехии находится основное производство Skoda Octavia для европейских рынков. А вот в Украине актуальное (четвертое) поколение не выпускается, хотя на заводе «Еврокар» в Соломоново и организована крупноузловая (SKD) сборка моделей Fabia, Karoq, Kodiaq и Superb.
Статистика: Добавлено Dimon — 06 фев 2022, 22:09
]]>
Когда будет восстановлено производство автомобильных комплектующих, неизвестно. По предварительным оценкам это может занять несколько месяцев.
Из-за случившегося заводу Skoda Auto в этом же городе снова пришлось массово выпускать недоукомплектованные автомобили, которые он будет складировать на стоянках. Компания опробовала такой подход в прошлом году из-за нехватки чипов в производстве, когда полуготовые автомобили упаковывались в пленку и хранились на арендованных площадях до тех пор, пока не приходила очередная партия дефицитных комплектующих. На этот раз такая участь уготована модели Octavia.
Отмечено, что проблема касается только производства в Млада-Болеславе. Автомобили, произведенные в Квасинах, будут сходить с конвейера полноценными.
Статистика: Добавлено Dimon — 06 фев 2022, 22:08
]]>
Завод Skoda в чешском городе Млада-Болеслав вынужден производить модели линейки Octavia недоукомплектованными и хранить их на складах до возобновления регулярных поставок дверных панелей.
В ночь на воскресенье, 31 января, в городе Млада-Болеслав, расположенном в 65 км от Праги, произошел крупный пожар на складах и производственных линиях. Огонь тушили 100 пожарных и около 40 единиц техники, ущерб превысил один млрд крон (40 млн евро). Как отмечает Idnes, к счастью, обошлось без жертв, однако из-за ЧП сильно пострадало производство и склад компании Grupo Antolin, выпускающей для Skoda Auto элементы дверных панелей автомобилей.
Статистика: Добавлено Dimon — 06 фев 2022, 22:06
]]>
Кабриолеты с быстросъемной мягкой крышей хороши летом. ................../quote]
Очень напоминает не то советскую Победу, не то Волгу ГАЗ-21.
Статистика: Добавлено Driver — 27 окт 2021, 12:03
]]>
]]>
]]>
В первой половине XX века запасные колеса прикрепляли к бортам автомобилей. Со временем конструкторы переместили их в багажник: так и в целом аккуратнее, и логичнее с точки зрения аэродинамики. Но возник другой вопрос — как изолировать запаску от остальных вещей. Когда она новая, еще ничего. A если на место чистой запаски надо положить пробитое грязное колесо?
На некоторых автомобилях на запаску, лежащую в багажнике, надевали плотный чехол из ткани или кожзама. ŠKODA применяла более сложные, но эффективные решения. На одних машинах багажник делали двухэтажным (как на довоенном POPULAR или послевоенных моделях TUDOR и 1201), на других вообще клали колесо в отдельную нишу под багажником с отдельным «входом» (как на ŠKODA 1000 MB, багажник тут спереди). Так, кстати, и доставать запаску удобнее: не требуется выгружать остальные вещи из багажника.
Сегодня, когда все больше производителей отказываются от запасных колес, ŠKODA не спешит с ними расставаться. Почти во всех автомобилях, представленных на российском рынке, вы найдете в подполье запасное колесо.
Обособленная ниша для запасного колеса была на советских универсалах «Волга» ГА3-24-02, но еще раньше такое решение применили на универсале ŠKODA 1202
Статистика: Добавлено SVI — 16 окт 2021, 19:02
]]>
Кабриолеты с быстросъемной мягкой крышей хороши летом. Но зимой тканевый тент не лучшее укрытие, да и постоянное воздействие снега со льдом ему не на пользу. В шестидесятых для кабриолета ŠKODA FELICIA предлагали в качестве дополнения легкую жесткую крышу, хардтоп.
Открытые машины ŠKODA в наши дни не выпускает, зато у вас есть возможность заказать OCTAVIA или RAPID с черной крышей, отличной по цвету от остального кузова. Красная, синяя или бежевая машина с черным верхом смотрится не менее интригующе, чем кабриолет, накрытый хардтопом.
В теплый сезон хардтоп оставляли в гараже, а на зиму устанавливали на автомобиль
Статистика: Добавлено SVI — 16 окт 2021, 19:01
]]>
Шторки на заднем стекле автомобиля, в частности даже на относительно демократичной модели ŠKODA RAPID середины тридцатых, — примета некоего особенного шика. Они не только и не столько защищали от солнца, сколько создавали в салоне приватную обстановку.
Сегодня для некоторых моделей ŠKODA предлагаются шторки как на заднее стекло (они прячутся в багажной полке), так и на окна задних дверей (извлекаются из обшивки). Шторки имеют двойное назначение: в движении защищают людей от ярких лучей, а на парковке охраняют вещи, лежащие на заднем сиденье.
Уютный аксессуар защищал пассажиров от яркого солнечного света и создавал приватную обстановку в салоне
Статистика: Добавлено SVI — 16 окт 2021, 19:00
]]>
Канистра с запасом топлива в эпоху, когда бензоколонки на дорогах встречались куда реже, чем сейчас, лежала в багажнике почти каждого автовладельца, чьи маршруты не ограничивались поездками на работу и обратно. Правда, все, кто имел дело с канистрами в реальной жизни, знают о том, что эта полезная емкость мешает грузить остальные вещи, а если лежит одна, «бегает» по багажнику во время движения машины. Остроумное решение применили на ŠKODA OCTAVIA первого исторического поколения, представленной в конце пятидесятых годов.
Оригинальная канистра вставлялась в середину запасного колеса, что обеспечивало ее надежную фиксацию, не отнимая места в багажнике. Запаса топлива 6 л экономичному автомобилю с 45-сильным двигателем хватало на 70–80 км пути.
Современная ŠKODA OCTAVIA 1.4 TSI имеет мотор втрое большей мощности, чем ее «прабабушка», — 150 л.с., а на 6 л топлива может проехать по трассе более 120 км. Если же автомобиль оснащен информационно-развлекательной системой Columbus, то как только уровень бензина в баке опустится до резервной отметки, навигатор предложит заехать на заправку и покажет ближайшие АЗС на ваш выбор.
А еще такой способ упаковки позволяет надежно фиксировать канистру, чтобы пустая емкость не каталась по багажнику
Статистика: Добавлено SVI — 16 окт 2021, 18:59
]]>
Пожалуй, не знающее аналогов в автомобильной истории решение предложила в середине девяностых годов ŠKODA на модели FELICIA FUN, пикапе с двухместной кабиной. Впрочем, почему двухместной? Задняя стенка кабины откидывалась, превращаясь в полноценное сиденье, с парой подголовников и ремней безопасности.
Кроме этого, для FELICIA FUN предлагались пластиковые крыши-хардтопы для задней части кузова. При установленном колпаке машина становилась двухместным фургоном или, при разложенном втором ряде сидений, полноценным высоким универсалом.
Вполне утилитарный пикап при желании становился прогулочным четырехместным ландо — пассажиры, сидящие сзади, могли ехать, наслаждаясь встречным ветерком
Статистика: Добавлено SVI — 16 окт 2021, 18:57
]]>
В тридцатых компания ŠKODA, поставлявшая к тому времени свою продукцию в полсотни стран мира, решила разработать комплект, который позволял бы использовать ее машины в крайне тяжелых зимних условиях, например в горах. Такие автомобили были нужны почтальонам, полицейским да и простым жителям удаленных районов.
Лучше всего для переделки подходила простая модель POPULAR, хотя пробовали и более престижный RAPID. Для удешевления конструкции в приводе задних колес у ŠKODA POPULAR отсутствовал дифференциал. На сухом асфальте это, конечно, не улучшало управляемость, зато на скользких поверхностях было благом: ведущие колеса все время крутились с одной скоростью, как на внедорожнике с задействованной механической блокировкой дифференциала.
Но главное заключалось в том, что на задние колеса надевались цепи, а на передние — лыжи. Испытания показали, что оптимальная колея лыж должна быть на пару сантиметров уже, чем у колес, на которые они устанавливались.
Лыжи были сделаны из металла, а часть, контактирующая со снегом, — из вощеного ясеня: этот материал скользил лучше остальных
Статистика: Добавлено SVI — 16 окт 2021, 18:54
]]>