]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Статистика: Добавлено Ohotnik — 23 окт 2020, 10:52
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
МО под мембраной загажен сильнее
Статистика: Добавлено Dimon — 24 сен 2020, 12:19
]]>
Мембрана сама цела, хоть и немного загажена
Статистика: Добавлено Dimon — 24 сен 2020, 12:18
]]>
1) Берем новый маслоотделитель, вставляем шланг, идущий к турбине и наживляем винтами 1-9 к крышке (не затягиваем), последним наживляем винт 10, при этом придется дослать шланг в маслоотделитель. (см нумерацию винтов на рис.2 выше)
2) Согласно рисунку 2 (выше) затягиваем винты в описанной там последовательности с усилием 11 НМ. Еще раз напомню — это очень малое усилие, воспользуйтесь динамометрическим ключом!
3) вынимаем ветошь из свечных колодцев 3 и 4 и продуваем свечные колодцы
4) вставляем катушки 3 и 4
5) кабель от катушек, помимо подключения к электромагнитному клапану еще шел к нижней части двигателя (я х/з куда), если при вынимании отлетали защелки его крепления к окружающим трубкам, то аккуратно их закрепляем в нужные места, после чего подключаем разъём к электромагнитному клапану.
6) подключаем кабель к катушкам.
Статистика: Добавлено Dimon — 24 сен 2020, 12:17
]]>