]]>
Тут уже не возникает никаких вопросов – по соотношению результата и затрат, замена прошивки ЭБУ на тюнинговую оставляет далеко позади доработки по впуску и выпуску. Тем не менее, сбрасывать их со счетов не стоит – в данном случае, грамотная реализация выхлопа при чип-тюнинге, это как минимум плюс к безопасности вашего мотора.
Статистика: Добавлено SVI — 26 июн 2018, 22:06
]]>
Прирост мощности в районе 10 л/с практически во всем диапазоне оборотов если не считать небольшого провала в диапазоне от 3200 до 4200 об/мин. Вполне типичный результат прироста мощности для подобных доработок. Адекватно это затраченным средствам или нет, решать уже владельцу.
Статистика: Добавлено SVI — 26 июн 2018, 22:04
]]>
Статистика: Добавлено SVI — 26 июн 2018, 22:03
]]>
Статистика: Добавлено SVI — 26 июн 2018, 22:03
]]>
Особенно радует то, что несмотря на удаление резонатора звук выхлопа остался весьма сдержанным. К недостаткам можно отнести разве что некий металлический призвук при сбросе газа, но окончательно говорить о итоговом результате можно будет лишь после установки прямоточного оконечного глушителя вместо стандартного.
Статистика: Добавлено SVI — 26 июн 2018, 22:02
]]>
Статистика: Добавлено SVI — 26 июн 2018, 22:01
]]>
Статистика: Добавлено SVI — 26 июн 2018, 22:00
]]>
Статистика: Добавлено SVI — 26 июн 2018, 21:59
]]>
Комплект бескатализаторного выпуска, ставится вместо всех трех элементов основной части выпускного тракта – обоих катализаторов и резонатора. Решение довольно спорное – во всяком случае резонатор можно было бы вполне оставить на месте, ибо сопротивления потоку он практически не создает, чего нельзя сказать о катализаторах.
Статистика: Добавлено SVI — 26 июн 2018, 21:58
]]>
Статистика: Добавлено SVI — 26 июн 2018, 21:57
]]>
Статистика: Добавлено SVI — 26 июн 2018, 21:55
]]>
Статистика: Добавлено SVI — 26 июн 2018, 21:54
]]>
]]>