Рейка была:
Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K0 909 144 P
Компонент: EPS_ZFLS Kl. 74 3305
Ревизия: 00H22000
Мастерская #: WSC 01530 935 45725
VCID: 3776D7C546655BF8B6-8062
Рейка стала:
Адрес 44: Усилитель руля Label: 1K0-909-14x-GEN3.clb
Part No: 1K0 909 144 R
Компонент: EPS_ZFLS Kl. 243 3501
Ревизия: 00H22000
Мастерская #: WSC 00046 000 00000
VCID: 3972D1FD70714D8EE9-806C
Инструменты:
молоток, адаптер VAS5054A + ODIS Engineering, Вася-диагност, нетбук с драйверами ruki.sys и golova.vxd, сигареты, шкода и хорошее настроение.
Прошивку до версии 1K0 909 144 R и популярные параметрии выложил ТУТ одним архивом, вдруг кому-то понадобится быстро скачать.
Статистика: Добавлено Driver — 17 май 2021, 08:22
]]>
Остальные 100500 штук тоже опробованы, но не ярко выделяются, кроме инвалида v074N0511K0, и писать о них лень.
Это сугубо мои мысли. Вы заливайте себе любые параметрии, подходящие под вашу рейку и развесовку машины, катайте и делайте уже свои выводы.
Статистика: Добавлено Driver — 17 май 2021, 08:21
]]>
]]>
Статистика: Добавлено Driver — 17 май 2021, 08:19
]]>
Периодически переливаю себе разные параметрии в зависимости от условий эксплуатации и местности. Чтобы скучно не было. Благо это занимает 3 минуты и все для этого с собой есть.
Все, что написано ниже — это чисто мои ощущения и выводы, они могут не совпадать с вашими.
v074N2398J0) ведет себя так: руль на месте вертится одним пальчиком, от ~15км\ч начинает тяжелеть, довольно ровно, без ступенек. На поворот руля реакция не резкая. На скоростях за сотню кажется, что он становится более ватным, от этого при резком наборе скорости (у меня st.3, машина позволяет это делать), например на обгоне, в моменты вылета на встречку и возвращения на свою полосу, морда не собрана, колея чувствуется довольно заметно. Эта параметрия точно не для трассы. Но в городской спокойной езде и при парковке она вполне приятная. Я, иногда, лью ее себе в зимний период, когда гонять некуда. И девушкам нравится легко вертеть руль под ее управлением. Так же, на машинах послабее, ее можно использовать на постоянной основе вполне комфортно во всех стилях езды.
Статистика: Добавлено Driver — 17 май 2021, 08:18
]]>
Сказано — сделано. Обнуляющая прошивка lh0023305.sgo -> сама прошивка рейки lh0013501.sgo до версии R 3501 -> параметрия рейки, тут все прошло быстро и гладко. Задница началась потом, когда высыпал целый букет ошибок в электронике двигателя, электронике тормозов, усилителе руля и даже мой фен PTC послал меня в опу и отказался работать. Ну оно и понятно, эбу потеряло связь с кучей периферии.Естественно и в рулевой рейке слетели все адаптации, но это быстро поправил. Выставил логический ноль руля, покатался, посидел во всех блоках, убрал все ошибки, кроме одной, в электронике тормозов. Видите ли тормоза мне упорно твердили, что в блоке управления рейкой неверный сигнал и все тут. Хоть головой апстену убейся. Что я только не делал
Но главное не очковать. Оказалось, что в рейку прописался DSR с параметром 0, а он там не нужен, там надо 2. Пока додумался до этой мелочи прошло достаточно времени. Ну в итоге все хорошо, ошибок нет, все работает отлично. Опыт надо получать самостоятельно, когда рядом нет помощи и ночь. Прокатившись на этой карусели теперь в курсе тонкостей и в следующий раз все прошло быстро и складно.
Статистика: Добавлено Driver — 17 май 2021, 08:16
]]>
]]>
После прошивки необходимо восстановить значения в каналах адаптации.
И последний шаг это адаптация датчика G85.(Ошибка желтого руля)
Не все так просто, как кажется. Адаптация отличается для автомобилей с ESP и без. У меня без.
Первый этап это центрирование руля.
Выбераем ровную стоянку, например подземную ТЦ. Трогаемся на небольшой скорости. Поворачиваем руль один поворот вправо и один поворот налево с задержкой. Едем по прямой немного на небольшой скорости. Если руль не уводит, останавливаемся, машину не глушим, колеса должны стоять ровно, руль не трогаем после остановки. Заходим в ВАСЮ. 44 блок, закрытая область, вводим код 40168, базовые настройки, группа 060 и нажимаем кнопку вкл, выкл. Значение в окошке должно измениться на ОК или откалибровано. Но желтый руль по прежнему светится. Можно себя проверить зайти в измерения, группа 007 в поле 1 отклонение должно быть от-1,5 до +1,5.
Второй этап обучение крайнего положения руля.
Машина заведена. Руль в центральном положении 5сек. Повернуть руль до упора влево задержать на 1сек, затем вправо до упора задержать на 1 сек. Вернуть в центр положение. Выключить и включить зажигание. Если все правильно сделали, желтый руль пропадет. Фотографий к сожалению не делал
Запчасти: 1K0909144H, 1K0909144R, 1K0909144ZA
Статистика: Добавлено Ohotnik — 17 май 2021, 08:07
]]>
Статистика: Добавлено Ohotnik — 17 май 2021, 08:04
]]>
Статистика: Добавлено Ohotnik — 17 май 2021, 08:02
]]>
Статистика: Добавлено Ohotnik — 17 май 2021, 08:01
]]>
Статистика: Добавлено Ohotnik — 17 май 2021, 08:00
]]>
ZheHov
Евгений, 35 лет
Я езжу на Volkswagen Jetta и Volkswagen Passat @Born to be R-line@
Курск, Россия
Решил обновить прошивку рулевой рейки и залить попробовать новую параметрию. С завода на автомобиле стоит рейка ZF 3-его поколения 1K0909144H и ПО 2901. Для того чтобы залить параметрию нужно обновить рейку до 1K0909144R и ПО 3501. Начать лучше с того, что через ВАСЮ запомнить или записать значения в каналах адаптации 44 блока. А так же необходимо удалить ошибки.
Статистика: Добавлено Ohotnik — 17 май 2021, 07:57
]]>
]]>
]]>