Skoda-UkrClub Форум

[SVI]

Часто при покупке автомобиля б/у каждый покупатель пытается по каким нибуть приметам определить былвал ли автомобиль в аварии или нет? В принципе мелкие царапины или вмятины не в счет, любой автолюбитель, который видит в автомобиле своего друга и помощника, всегда старается поддерживать как тех. состояние так и внешний вид автомобиля.

И так. Битый автомобиль - не самое приятное приобретение, особенно если такая покупка на определённом этапе эксплуатации оказывается сюрпризом для нового владельца. Чтобы избежать неожиданностей и обезопасить себя от невыгодного вложения средств, стоит заранее, ещё при осмотре уделить особое внимание некоторым аспектам технического состояния транспортного средства.

Разумеется, самым простым способом выявления любых неисправностей, включая аварийное прошлое автомобиля, является его осмотр специалистами СТО. Но далеко не всегда на это соглашаются владельцы выставленных на продажу авто, да и обойтись такая диагностика в случае долгих поисков может недешево. Впрочем, выявить большинство мелких проблем и последствий незначительных ДТП можно даже при визуальном осмотре. Важно лишь точно знать, на что именно нужно обратить особое внимание.
Кузов

Любые дефекты кузовного покрытия и элементов конструкции можно выявить только при условии, если кузов автомобиля будет чистым. То есть осмотр транспортного средства, кузов которого забрызган грязью, не имеет никакого смысла - увидеть что-либо существенное в этом случае будет невозможно. Выходом из ситуации может стать отказ от осмотра или предложение проехать на мойку (можно выдвинуть условие о чистоте кузова заранее, в момент предварительных переговоров об осмотре).

Ещё один немаловажный момент - освещение. Осмотр автомобиля желательно проводить в светлое время суток либо в хорошо освещённом гаражном боксе - в этом случае риск не заметить явный дефект будет минимален.

Осматривая кузов автомобиля, необходимо уделить внимание его боковым элементам - проверить геометрию несложно даже при визуальном осмотре, особенно если линия осмотра будет пролегать вдоль борта. Любые неровности в этом случае будут заметны даже невооруженным глазом.

Проверке необходимо подвергнуть и места сварки на кузове (под днищем, капотом, полом багажного отделения), и области расположения технологических зазоров. Лонжероны должны быть расположены симметрично относительно друг друга. Наличие фаркопа - скорее минус, чем плюс, поскольку свидетельствует о том, что автомобиль подвергался дополнительным нагрузкам, которые могли негативно сказаться на техническом состоянии трансмиссии, кузова и двигателя транспортного средства.
Моторный отсек и двигатель

Начать осмотр двигателя стоит с визуальной оценки. Присутствие следов влаги, потеков, грязи свидетельствует о не лучшем техническом состоянии. Чрезмерный блеск деталей мотора на фоне общей запущенности - явный признак "предпродажной подготовки" - скорее всего двигатель попросту был вымыт.

Следующим этапом станет проверка уровня масла и его визуальная оценка - наличие эмульсии белого оттенка и следы масла в антифризе свидетельствуют о пробое блокады блока, что может стать причиной серьёзных неисправностей при дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Стоит проконтролировать и состояние заливной горловины - чёрный маслянистый налет на внутренней её части свидетельствует о наличии проблем.

Работа мотора должна быть равномерной, без сбоев, перерывов и пр. Любые признаки нарушений в его работе свидетельствуют о необходимости более тщательного осмотра и детальной проверки технического состояния авто.
Ходовая часть

Шины. Степень и признаки их износа могут многое рассказать об эксплуатации и техническом состоянии автомобиля. Асимметрия в износе резины - признак нарушения геометрических параметров кузова, что может свидетельствовать о проблемном прошлом транспортного средства (серьёзная авария и пр.).

Сильная изношенность пыльников на шрусах или тягах руля - признак возможной неисправности. Определить наличие неисправностей можно поворачивая руль из стороны в сторону при движении на небольшой скорости - похрустывание будет свидетельствовать об износе деталей.

Рейку руля и насос гидроусилителя также стоит подвергнуть внимательному осмотру - потёки масла будут свидетельствовать о наличии неисправностей.
Салон

Осмотр салона требует особого внимания. Начать стоит с осмотра ковриков: ржавчина, наличие следов влаги на полу, а также степень износа самих ковриков. При осмотре стоит удалить с сидений чехлы, накладные детали с руля и педалей, съёмный декор интерьера салона. Значительный износ этих элементов свидетельствует о том, что автомобиль эксплуатировался весьма интенсивно и имеет большой пробег. Если при этом продавец утверждает, что автомобиль с небольшим пробегом, стоит сразу прерывать диалог и отказываться от приобретения автомобиля.

Современные модели транспортных средств, снабженные устройствами airbag, необходимо подвергать дополнительной проверке. В частности, необходимо проверять наличие подушек в местах их расположения, а также специальную индикацию приборной панели - пиктограмма должна гаснуть при рабочем режиме эксплуатации мотора. Заглушки в гнездах, вместо штатных подушек - свидетельство аварийного прошлого автомобиля.

Электрооборудование салона необходимо проверять на месте - всё, от кондиционера до освещения, должно работать в штатном режиме. Если есть проблемы - это повод для торга.

Следуя правилам осмотра и уделяя внимание деталям, даже неспециалист сможет с достаточно высокой точностью определить битый автомобиль и выявить имеющиеся эксплуатационные и технические недостатки транспортного средства даже в процессе краткосрочного осмотр

[Dimon]

Поддерживаю очень в части внешней чистоты автомобиля и освещени. Если автомобиль подкрашивался то это можно рассмотреть только на чистом автомобиле при хорошем освещении. Свежий пример. У меня на работе в бочину стукнули автомобиль, повреждено было 2 двери (обе левые). Когда автомобиль выехал после покраски сразу ничего не заметили и лишь спустя 2 дня, когда на улице светило яркое солнце и автомобиль стоял левым боком к солнцу обнаружилось, что левая передняя дверь покрашена плохо, просматриваются какие то темные пятна и отливает она по другому. Что самое интересное когда водила погнал машину обратно то маляра даже не огрызались. Короче перекрасили.

[Lara]

Думаю, что если человек хочет продать по хорошей цене автомобиль то он согласиться ехать на СТО для осмотра автомобиля у специалистов и плюс конечно сервисная книжка. Но если авто обслуживался в гаражах то сдесь тогда как повезет.

[Ohotnik]

Внимательно осмотрите автомобиль. Если визуально видно, что зазоры между деталями кузова не одинаковы и цвет отдельных частей отличается от остальных, то этот автомобиль точно побывал в малярке. Осматривать нужно только чистый автомобиль, желательно при ярком свете.

Можно воспользоваться дедовским методом, попробовав прилепить слабый магнит к различным частям кузова. Там где есть толстый слой шпатлевки, магнит будет прилипать хуже, чем там, где его нет.

Ремонтированный пластиковый бампер можно определить по характерному звуку. Постучав по разным частям бампера костяшками пальцев можно обнаружить места, в которых нанесен толстый слой шпатлевки.

[Viktor]

Внимательно осмотрите стекла и светотехнику. Как правило, в нижнем углу каждого стекла в маркировке указан год его изготовления. Если на одном автомобиле установлены стекла разных годов выпуска это может говорить о пережитой аварии. Новенькие стекла фар также являются косвенным признаком участия в ДТП.

Поднимите коврик багажника и внимательно осмотрите сварочные швы. При изготовлении кузова современных автомобилей применяется только точечная сварка, тогда как в процессе ремонта мастера пользуются обычным полуавтоматом. Попробуйте на твердость (например, шариковой ручкой) герметик, которым замазаны швы. Если один шов замазан мягким составом, а другой более твердым, это явный признак того, что автомобиль побывал у кузовщика. Также осмотрите все видимые швы под капотом автомобиля.

[Dimon]

Поднимите коврик багажника и внимательно осмотрите сварочные швы. При изготовлении кузова современных автомобилей применяется только точечная сварка, тогда как в процессе ремонта мастера пользуются обычным полуавтоматом. Попробуйте на твердость (например, шариковой ручкой) герметик, которым замазаны швы. Если один шов замазан мягким составом, а другой более твердым, это явный признак того, что автомобиль побывал у кузовщика. Также осмотрите все видимые швы под капотом автомобиля.

Слегка отогните уплотнители лобового и заднего стекол. Если цвет краски под ними отличается от цвета автомобиля, это говорит о некачественной покраске. Аналогичным образом осмотрите уплотнители дверей и крышки багажника.
Можно спросить у продавца, на каком СТО автомобиль обслуживался. Если автомобиль относительно свежий, скорее всего, окажется что обслуживал его какой-нибудь фирменный сервисный центр. В таких автосервисах, должна быть вся «история болезни», во всех подробностях. Фирменные автосервисы всегда готовы поделиться этой информацией, если вы сделаете вид что будете и дальше обслуживать автомобиль в этой компании.

[SVI]

Можно еще и такой способ применить. Проверьте развал-схождение. При исправных деталях ходовой части углы установки колес должны оставаться в пределах допуска. Если геометрия кузова нарушена, и углы не соответствуют заводским нормам, лучше вообще отказаться от покупки такого автомобиля.

Чем старше автомобиль, тем выше вероятность того, что но побывал в ДТП. Однако не стоит отказываться от покупки, например, десятилетней машины только потому, что она была перекрашена. В большинстве случаев это даже лучше чем заводская покраска с множеством приобретенных дефектов. Однако в случае некачественного ремонта или нарушенной геометрии кузова старая машина может доставить много хлопот в виде постоянно стирающейся резины и прогрессирующей коррозии кузова. От плохо восстановленной машины лучше отказаться, даже невзирая на цену.

[Viktor]

[SVI]

И еще не маловажно если продавец идет на большие скидки (особенно после предложения поехать на СТО) не очень торгуется то с автомобилем точно не все в порядке.

[Lara]