Skoda-UkrClub Форум

[SVI]

Не маловажный вопрос о хранении сменной обуви для автомобиля. Делаю обобщенный анализ из личного опыта и полученной информации из других источников. Если есть еще рекомендации то излагайте.

1. Перед тем как поместить колеса на хранение вымойте их (в том числе и внутри обода).

2. Проверьте балансировку, так как зимой грузики могут отлететь вместе со льдом. Весной дисбаланс колес может привести к неравномерному истиранию протектора.

Убедитесь, что глубина и состояние протектора достаточны для дальнейшей эксплуатации — глубина протектора не должна быть меньше 4 мм (зимние шины).

3. Если протектор шин стерт до этого предела, то шины желательно заменить новыми.

После снятия летних или зимних колес вам необходимо найти подходящее место для их складирования. Для этого наилучшим образом подходит сухое и темное помещение с температурой не выше 23-25 ‘С. Если температура будет слишком высокой или слишком низкой, шины покроются микротрещинами, что сократит время их эксплуатации. Проследите за тем, чтобы шины не лежали ближе 1 м от источника обогрева помещения.

Храните бензин и смазочные материалы подальше от шин, так как они способны разьесть шину.

При сезонной перестановке колес промаркируете мелом направление вращения и позицию установки снятой шины или колеса: «ПП» — переднее правое, «ПЛ» — переднее левое, «ЗП» — заднее правое, =ЗЛ» — заднее левое. Если сезонный комплект состоит из шин с дисками, то лучшим вариантом будет колеса за центральное отверстие диска или сложить друг на друга (колодцем). Перед этим можно немного их подкачать.

Шины в отдельности от дисков так хранить нельзя — под весом других шин борта и протекторы нижних шин деформируются. Сцепление с дорогой ухудшится, шины будут быстро и неравномерно изнашиваться. Шины без дисков хранят в вертикальном положении (на полу или на полке), примерно раз в месяц их надо переворачивать вокруг своей оси. Если внутри шины находится камера, надо значительно уменьшить давление в ней. Отдельно хранящиеся камеры не надо мять и складывать, так как это приводит к образованию складок, а затем трещин. Перед началом хранения можно посыпать их тальком, чтобы они не слиплись.

[Viktor]

Я, вот как то сильно интересовался этим вопросом и вот нашел ГОСТовские рекомендации.
Выкладываю наиболее интересные рекомендации.
Хранение шин, камер и ободных лент.
Для предупреждения преждевременного старения пригодные к эксплуатации и ремонту шины... должны храниться в закрытом отдельном сухом помещении, защищенном от солнечных лучей, озона, органических растворителей, минеральных масел, смазочных материалов, нефтепродуктов, кислот, щелочей, а также не должны соприкасаться с медью и другими коррозирующими веществами.
Отопительные устройства, находящиеся на складе, следует экранировать. Стеллажи с шинами и вешалки с камерами и ободными лентами не должны находиться ближе 1 м от отопительных приборов.
При хранении шин допускается колебание температуры воздуха от -30 до +35 0С (оптимальная температура +5 0С) и относительной влажности от 50 до 80%. Температура и относительная влажность на складах должны регулироваться проветриванием помещения (в жаркую погоду – ночью); при относительной влажности ниже 50% следует применять искусственное увлажнение, посыпая пол влажными опилками или сбрызгивая его водой.
Не допускается в складах затхлости воздуха и появления на стенах плесени. При появлении указанных факторов помещение следует продезинфицировать 2-процентным раствором формалина и проветрить.
Хранение автомобильной резины в межсезоньеЗапрещается проветривать склады во время грозы и в течение 2-3 часов после нее из-за резкого увеличения содержания озона в воздухе.
При длительном хранении шины следует поворачивать, меняя зону опоры через каждые 3 месяца.
Новые, восстановленные, бывшие в эксплуатации, но пригодные к дальнейшему использованию... шины должны храниться в вертикальном положении на стеллажах или на ровном полу.
При хранении шин в сборе с камерами последние накачиваются воздухом до внутреннего размера покрышек для избежания образования складок на них.
Бескамерные шины следует хранить с распорками между бортами.
Допускается:
...
в) хранение шин на открытом воздухе сроком до 1 месяца в вертикальном положении под навесом или укрытых материалом, защищающим их от внешних воздействий (солнца, атмосферных осадков и загрязнения)…»

[Dimon]

Мой однокласник, связанный с шинным обслуживанием так он говорит, что хранение безусловно важный фактор, но не стоит переоценивать его (главное без крайностей - не под солнечными лучами, без повышенных температур, ротация, если вертикально и т.д.); неправильный ремонт шины, например, способен гораздо сильнее повлиять на ходимость ската, чем нюансы хранения. Ремонт прокола одной лишь латкой, без заполнения канала повреждения, способен привести к расслоению металобрекера со временем (шанс небольшой в легковой шине, но есть! В грузовом скате это произойдет гарантированно). Это всего лишь один пример. Но, в то же время, если произвести ремонт пореза по технологии (а она требует строгого соблюдения и не проста) то колесо возвращается в эксплуатацию без всяких оговорок и ограничений.
Наконец, даже слегка пониженное давление в колесе приведет к преждевременному "тепловому" старению.
Про бордюры и ямы в жизни шин все и так знают, скажу одно - даже если вздутие сразу и не появится, то может выявить себя потом ("память" шин).

[SVI]

В любом случае где хранить шины выбирать Вам, посему надо знать -
Чего боятся шины?
Итак, чего боятся шины? Шины сделаны из резины, а потому боятся они трех вещей: прямых солнечных лучей, высокой температуры и воды (влажность). Поэтому, для того, чтобы не пришлось выбрасывать еще вполне приличные по состоянию протектора покрышки, хранить их нужно в темном, сухом помещении, температура воздуха в котором не поднимается выше 20-25 градусов по Цельсию.

Очень важно также, чтобы в этом помещении не было резких перепадов температуры, которые приводят к образованию конденсата, и чтобы там не было много пыли и грязи, которые также не способствуют шинному долгожительству.

Если резина пересыхает (прямые солнечные лучи либо температура выше 25 градусов Цельсия), на ней появляются микротрещины, которые существенно ослабляют общую прочность, что может привести (и нередко приводит) к разрыву шины во время движения. Самое неприятное то, что далеко не всегда эти трещины можно увидеть глазами, поэтому Вы можете даже не знать о том, что Ваши колеса уже не так надежны, как когда были новыми.

[SVI]

Кстати в последнее время колличество автовладельцев выросло в разы но не у всех есть гараж, или подвал куда можно сложить на хранение шины. В связи с этим появились предложения по хранению автомобильной резины.
Итак, если Вы решили доверить свои шины на сохранение шинному центру либо СТО, Вам нужно, во-первых, внимательно почитать договор о хранении. Там обязательно должно быть выписано, в каких условиях будут храниться шины (влажность, т-ра воздуха), а также какую ответственность несет организация, обеспечивающая хранение, причем не только в случае утраты Вашего имущества, но и его порчи. Если Вам предлагают просто сдать шины по квитанции – лучше отказаться.

Очень важен также механизм оценки состояния шин при приемке и выдаче, а также механизм компенсации убытков. Помните, что договора на 5 страницах и больше мелким шрифтом составляются именно для того, чтобы спрятать в общей массе ненужного текста возможность для организации уйти от ответственности в любой ситуации, поэтому слишком длинный и запутанный шаблонный договор должен Вас сразу насторожить.

Если в договоре есть все пункты, защищающие Ваши права, можно приступать к следующему этапу – осмотру помещения, в котором будут храниться шины. На нормальном складе на стенке при входе должны висеть термометр и гидрометр (прибор для измерения влажности воздуха) – посмотрите на них. Если влажность зашкаливает более 85-90% - можно сразу прощаться. Если приборов нет – попробуйте представить, какой микроклимат будет в этом помещении весь предполагаемый срок пребывания там Ваших шин. Электрические обогреватели (любые) также должны Вас предостеречь от хранения на таком складе покрышек – они слишком пересушивают воздух, что также очень вредно для резины.

В любом случае, без осмотра помещения и изучения договора оставлять шины в шинном центре или на СТО крайне опасно – слишком велик риск, что при получении Вы обнаружите, что Вам срочно нужно покупать новые покрышки.