Skoda-UkrClub Форум

[Driver]

4. Полярность. Современные аккумуляторы могут иметь прямую или обратную полярность. Различие в том, что положительный и отрицательный полюса могут быть выведены на разные стороны. Об этом различии стоит помнить при покупке аккумулятора, поскольку высоковольтные провода обычно имеют ограниченную длину, и клеммы просто не дотянутся до своих полюсов.

[Driver]

5. Пробки аккумулятора. Во время зарядки аккумуляторов, вода начинает выпариваться из электролита и во время электролиза делится на кислород и водород. Чтобы избежать взрыва аккумулятора, в пробках предусматриваются специальные отверстия, для того, чтобы выходили газы. В самых простых (и самых дешевых) аккумуляторах делают просто маленькое отверстие, которое быстро может забиться грязью в процессе эксплуатации. В более дорогих пробки изготавливают наподобие клапана, не дающего электролиту выплескиваться, с полостью для конденсации паров. Лучше всего, если пробки не имеют отверстий, а в крышке батареи присутствует система полостей для осуществления конденсации воды, а также единый газоотводный канал, как в необслуживаемых аккумуляторах.

[Driver]

6. Конструкция аккумулятора. Например, наличие пакетированых пластин. Каждая пластина упакована в микропористый конверт-сепаратор, которые предотвращают короткое замыкание между ними вследствие осыпания активной массы и соответственно продлевают срок “жизни” аккумулятора. Такие пакеты хорошо видны, если открыть заливную пробку

[Driver]

7. Габариты аккумулятора. Если возникает необходимость купить аккумулятор, то стоит в первую очередь ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля. Брать автомобильный аккумулятор с емкостью, отличающейся от рекомендуемой, не стоит, поскольку система зарядки автомобиля имеет четко заданные параметры

[Driver]

8. Влияние погодных условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Самым важным климатическим фактором, влияющим на работу аккумуляторной батареи, является температура воздуха. Например, аккумулятор обладает 100% эффективностью при 27°С. При -18 стартовые характеристики того же аккумулятора падают до 40% т.е. для того, чтобы запустить двигатель, необходимо иметь более чем в два раза больше энергии, чем это было необходимо при 27°С. Известно, что с изменением температуры изменяется плотность и вязкость электролита. При понижении температуры возрастает плотность электролита, он становится более вязким и потому хуже проникает в поры пластин. В результате скорость реакции резко снижается и уменьшается время, в течение которого батарея сможет выдавать необходимый ток для запуска двигателя. Все это усугубляется еще и тем, что холодный атмосферный воздух охлаждает металлические детали двигателя, загустевает масло, ухудшается смесеобразование в цилиндрах и стартеру необходим больший ток и гораздо больше времени для запуска двигателя, чем при более высокой температуре. В довершении всего при низких температурах батарея хуже принимает заряд.
Ток «холодного запуска» показывает способность аккумулятора стартовать в условиях очень холодной погоды. Он показывает количество ампер, которое вырабатывает аккумулятор в течение 30 секунд при -18°С без падения напряжения ниже 7.2 вольт (минимальный уровень, требуемый для надежного старта). Чем выше этот показатель, тем больше стартовая мощность аккумулятора.
Емкость показывает протяженность времени в минутах, в течение которого аккумулятор обеспечивает 25 ампер при 27°С. Этот фактор представляет собой время, в течение которого аккумулятор обеспечивает работу всех вспомогательных приборов в автомобиле ночью и в условиях плохой погоды при неисправном генераторе заряда. В зимних условиях при -18°С аккумулятор будет плохо заряжаться в связи с возрастанием внутреннего сопротивления. При коротких поездках зимой энергия, затраченная аккумулятором на пуск, не компенсируется. В результате аккумулятор работает на износ, постоянно разряжается и в конце концов отказывает.
«Горячий запуск» аналогично «холодному пуску является сильной нагрузкой на аккумулятор. В летние месяцы после длительных поездок двигатель сильно нагревается, и часто случается, что его трудно стартовать заново. Такие “горячие старты” иногда требуют столько же мощности, сколько и при холодной погоде, или больше. Это особенно распространяется на высококомпрессионные двигатели с большим рабочим объемом и автомобили с кондиционерами.
Учитывая вышеизложенное, можно сделать следующий вывод: если автомобиль будет интенсивно эксплуатироваться зимой преимущественно в полосе холодного климата, то желательно приобрести аккумуляторную батарею емкостью на 5 – 10 Ач больше рекомендуемой.

[Driver]

9. Влияние дорожных условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Они не так сильно влияют на работу батареи, как температура, но, тем не менее, необходимо помнить, что при эксплуатации в условиях неровных дорог и бездорожья автомобиль (а вместе с ним и аккумулятор) подвергается повышенным вибрациям и тряске. Это опасно тем, что под воздействием вибрационных нагрузок активная масса будет быстро выкрашиваться из пластин. В результате произойдет потеря емкости и возрастет вероятность короткого замыкания. Поэтому, для автомобиля, часто двигающегося по плохим дорогам, можно порекомендовать аккумуляторную батарею, у которой пластины одной полярности завернуты в сепаратор-конверт. У такой батареи значительно снижена вероятность короткого замыкания.

[Driver]

10. Качество аккумулятора. Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе - должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье - качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

[Driver]

11-12 Цена аккумулятора практически прямопропорциональна его емкости.
Фирма производитель. Наиболее предпочтительна продукция известных производителей, таких как Varta, Bosch, COBAT, TITAN, MULTI, SZNAJDER, Medalist или MUTLU. Экономить особого смысла нет, ведь качественный аккумулятор прослужит заметно дольше и не доставит проблем в самый неподходящий момент.