Skoda-UkrClub Форум

И снова камрады задают вопрос на который я не знаю прямого ответа. Проблема с машиной, а именно горит подушка безопасности. 3 месяца назад поставил шлейф ( якобы новый) и все было ок. 2 недели назад снова загорелась подушка, пошел на диагностику сказали что скорее всего шлейф. Человек говорит, как же так, если я его 3 месяца назад менял? Говорят что может надорвался, такое бывает...ладно. Пошел на разборку взял б/у шлейф, поставили 2 недели покатался и позавчера снова загорелась. Ребята в чем проблема? Фишка чистая уже проверяли. Может ли быть еще в чем то проблема? На разборке говорят что если уже второй шлейф не помог то там точно не в нем причина, сказали что якобы он вечный.

Что или кто мешает электрику проверить цепь подушка-шлейф чтобы исключить шлейф? Диагностический светодиод один на все подушки, ошибки читали? Уверены, что проблемы с цепью именно водительской подушки, а не прочих?

Кроме момента срабатывания всё время цепь слаботочная, т.е. если и выходит из строя, то видимо из-за возраста или потому что с машины со сработавшей подушкой снята, т.е. была подгоревшая.

Если есть подозрение на то, что цепь периодически нарушается или в шлейфе или в подушке, то временно можно навесить параллельно подушке маломощный резистор 3-5 ома в цепи, сначала до шлейфа, сбросить ошибку и покататься-понаблюдать, потом после шлейфа, сбросить ошибку и покататься-понаблюдать. Далее, при можно будет делать выводы.

Когда-то было похожее у одной знакомой на работе, подогнул контакты на фишке и все прошло! Может контакты еще и почистить надо?

Каждый раз при повороте ключа зажигания производится опрос целостности цепей подушек безопасности. При обнаружении отклонений в сопротивлении любой из цепей система деактивируется (в некоторых машинах полностью, в некоторых на уровне неисправной цепи), рекомендуя назойливым жёлтым светодиодом посетить станцию.

Рекомендации по самостоятельному устранению причины:
- воспользоваться диагностическим кабелем и прочитать ошибки;
- устранить неисправность согласно обнаруженному коду (на страницах wiki от росстеха приведены расшифровки кодов);
- очистить коды неисправностей, "потушив" таким образом индикатор, делается это также как и в п1 при помощи диагностического кабеля.

Причина может быть даже на уровне загрязненного контакта, спорадическая (из разряда "стоит пошевелить и заработало") - покупается химия для очистки и защиты контактов и вперед по разъёмам соответствующей цепи ("нулевка"\ластик стирательной резинки + керосин\бензин\WD40 + вазелин на бытовом уровне).

Очередной раз зайдя сюда задался вопросом, а что говорят на СТО (*фирменном), просто интересно?

Учитывая электронную начинку современных автомобилей то надо ехать на сервис только на специализированное СТО, а то как я поняла криворуких много.