Замена поршней на Октавии А5 2011 г.
Как не хочется, что бы приблизился этот момент но по моему уже край. Масложор иже начал зашкаливать. Если замена всего комплекта (шатуны с поршнями) дорого, решил промониторить Инет, что народ пишет по этому поводу. Вот нашел на мой взгляд нужную инфу. Может у кого нибудь такие же муки выбора.
Мысли начались с того, что после покупки авто я узнал, что к массе достоинств мотора 1.8ТСИ у него все-же есть недостатки, это (основные):
— бывает жрет масло,
— бывает проскакивает цепь,
Как известно, производитель не покладая рук устранял свои ошибки, где за свой счет, а где за счет потребителей.
Сделав замер цепи, я пришел к выводу, что ездить еще можно, но лучше долго не тянуть, т.к. натяжитель старого образца. Случались случаи, когда стопорные зубья на натяжителе изнашивались и он «попускал» цепь… которая тут же проскакивала. Особенно это касается тех, кто ставит на передачу автомобиль при стоянке.

Мысли начались с того, что после покупки авто я узнал, что к массе достоинств мотора 1.8ТСИ у него все-же есть недостатки, это (основные):
— бывает жрет масло,
— бывает проскакивает цепь,
Как известно, производитель не покладая рук устранял свои ошибки, где за свой счет, а где за счет потребителей.
Сделав замер цепи, я пришел к выводу, что ездить еще можно, но лучше долго не тянуть, т.к. натяжитель старого образца. Случались случаи, когда стопорные зубья на натяжителе изнашивались и он «попускал» цепь… которая тут же проскакивала. Особенно это касается тех, кто ставит на передачу автомобиль при стоянке.







