Skoda-UkrClub Форум

У товарища по работе Октавия ТУР. На днях просил совета по поводу того, что периодически на короткое время двигатель начинает троить, даже во время движения но при этом не глохнет. В темное время суток еще периодически меняется яркость света от фар. Што за хрень может это быть? У меня подозрение на электрику но может у кого были похожие случаи?

Думаю проблема в генераторе. Вы как обслуживаете автомобиль на СТО или сами? Если сами то может стоит заехать на СТО. Но для начала рекомендую посмотреть на счетки генератора, может они уже полностью стерлись. Если сами ничего подобного не делали то обязательно едьте в автоэлектрику.

Всё дело в том, что в системе зажигания двигателей VW Group: AGU, ARX, ARZ, AUM, AEB, ANB, APU, ARK, AWT, APP, AUQ используется коммутатор. Первые четыре двигателя (выделенные), в том числе, устанавливаются и на Шкоду Октавию.

Практически в 99,99% виной пропусков в зажигании и оказывается неисправность коммутатора.

Коммутатор устанавливается на воздушном фильтре — VAG № 4D0 905 35

Хороший аналог: Beru ZM028, Beru ZM062, Hella 5DA 006 623-771, BOSCH 0 227 100 21

Можно конечно пытаться разобрать свой нерабочий коммутатор и пропаять, но это не всегда приводит к реанимации коммутатора.

Так что повторюсь — троит двигатель, часто виноват коммутатор.

Недавно увидел этого товарища и завели разговор о причине тогдашнего сбоя. Что оказалось? Диагностика показала слишком богатую смесь,сбой в работе датчика рециркуляции выхлопных газов,и ошибку первого датчика кислорода. Сильно заумно для меня.

Нередко владельцы Октавий с турбомотором объемом 1.8 л. замечают, что двигатель нестабильно работает на холостых оборотах – обороты «плавают».

Основная причина – конструктивные особенности двигателя. Если мотор работает ровно и не стремится заглохнуть, неисправности, скорее всего, нет. Если же машина глохнет, стоит начать с проверки и замены свечей зажигания и чистки дроссельной заслонки.