Skoda-UkrClub Форум

[Dimon]

Столкнулся с таким интересным фактом, что сразу решил поделиться. Несколько раз после покатушек на скоростях на Октавии А5 через 2-4 часа замерял уровень масла и приходилось масло доливать, а было так, что и не доливал (с собой не было). Так вот когда замер производился повторно например через сутки после долива на щупе масла было выше нормы, а в случае без долива то масло было в норме. Это подтвердилось после моего возвращения из Кировограда 18.01.2015 г.. В Кировограде уровень был ниже максимального но долить не было чем. Сегодня через сутки после приезда домой сделал замер и уровень масла в норме. При замерах в обоих случаях автомобиль стоял на относительно ровных площадках. Получается, что автомобиль должен ХОРОШО отстояться. Или есть какая то другая причина?

[Viktor]

На холодную почти всё масло в картере,а на горячую некоторая часть в двигателе, фильтре и т.д.Соответсвенно и разница на щупе. Думаю, что все таки 2-4 часа это маловато. НО главное чтобы на холодную не было ниже или выше отметок макс. и мин.
Вывод - в реале всё масло по щупу видно именно на холодном двигателе когда оно стекло.

[SVI]

Господа, правильно измерять уровень масла все же на холодном двигателе. Т.к. после остановки силового агрегата (двигателя), масло еще гарячее и самотеком все сливается в поддон. После полного остывания двигателя 3-4 часа при температуре окружающей среды 12-15 градусов, можно проверять уровень масла. Есть у БМВ моторы которые необарудованы щупом для измерения масла. Там уровень измеряет датчик встроеный в маслозаборник масляного насоса, а компьютер контролирует уровень. Если в двигателе нехватает масла, это отоброжается на щитке приборов. В таких моторах масло при замене заливается строго по данным руководства по эксплуатации. А на прогретом двигателе масло постоянно циркулирует по двигателю, тем самым смазывая все трущиеся детали. После остановки двигателя в зависимости от объма и количества цилиндров в масляных магистралях и головке блока цилиндров остается от 800 грамов до 1.5 литров масла. И как тогда проверить уровень масла ?

[Dimon]

А я вот встресал много рекомендаций о том, что уровень проверяется после прогрева двигателя, через 5-10 мин. после остановки, причем на непрогретом моторе уровень ниже, чем на прогретом. То есть масло расширяется и видимо правильнее измерять на прогретом, чтоб не перелить максимум и не получить течи из сальников.

[SVI]

Постоянно веселит паника по поводу раздавленных сальников коленвала из-за экстремального теплового расширения масла или перелива масла в двигатель на 1-2 (0,1-0,2) мм.
- давление в картере отсутствует, присутствуют струи и волны от стекающего масла.
- представив себе устройство двигателя от картера до сальников, мое воображение рисует следующую картину: при постепенном увеличении уровня масла в работающем двигателе сперва в масляную гладь (не совсем гладь) окунаются противовесы коленвала. Стандартное расстояние от метки максимум щупа до нижнего уровня маховика составляет 10мм. Потом в масло (или одновременно с противовесами) начинают макаться крышки шатунных подшипников. Брыжжутся, небось, со страшной силой. а до уровня сальников (ось коленвала, уровень обеих шеек) место еще есть. Но это при переливе в 10мм, 1 литр выше крышы! Вы не боитесь раздавить сальники, когда двигаетесь в подъем или с горки с уклоном градусов в 25? Уровень масла в передней или задней части колена ведь поднимается? Я вот не боюсь, именно поэтому.