Skoda-UkrClub Форум

Начитавшись страшилок в Инете и не получив однозначного ответа решил поискать инфу на предмет выявления проблем с цепью ГРМ самостоятельно. И вот, что нашел.


Цепной привод газораспределительного механизма для двигателей 1.8tsi (а также 2.0 tsi, 1.4 tsi, 1.2 tsi), согласно технического регламента для автомобилей Шкода, не требует обслуживания. Это не совсем так. Проблема с растяжением цепи ГРМ на всех автомобилях концерна VAG известна несколько лет.

Vag о данной проблеме знает, но регламент так и не появился. Признаком борьбы стало несколько ревизий цепи, натяжителя и даже успокоителей. Концерн выпустил несколько TPI, в которых указал в каких случаях следует заменить механизм ГРМ. Фольксваген даже признал низкое качество первых ревизий цепи, назначил виновных и выпустил исправление, но изменить ситуацию в корне не удалось, привод требует обслуживание.

Как написано в TPI (TPI VW 2025206-6): стуки, треск, дребезжание из области передней части автомобиля моторного отсека, после запуска холодного двигателя — являются признаками неисправности механизма ГРМ.

Так же признаком неисправности может быть повышенный расход топлива, потеря тяги у автомобиля. Это связано с тем, что при растяжении цепи, фазовращатель пытается компенсировать это смещение. При большом растяжении цепи (да еще не лучшем топливе, в жару), хода компенсации может не хватать (двигатель TSI будет «тупить» и «есть» топливо), и фазовращатель будет отрабатывать в крайнем положении, что вызовет ускоренный износ лопаток. В двигателях 3й генерации 2 фазовращателя, соответственно компенсировать они могут большие отклонения.

Что бы определить состояние ГРМ на двигателях объемом 1.8 tsi и 2.0 tsi предусмотрено специальное окошко, в которое и нужно заглянуть. Сделать это можно самостоятельно и не требует никаких специальных инструментов.

Проверка цепи ГРМ Skoda Octavia 1.8 TSI CDAB (диагностика применима к моторам 1.8 с буквенным обозначением BZB, CDAA, CDAB, а так же к мотору с объёмом 2.0 и буквенным обозначением CCZA.) Такие двигатели устанавливаются на автомобили Skoda-Octavia (с 2009 г.в.), Superb (с 2008 г.в.), Yeti (с 2010 г.в.), VW- Passat (c 2008 г.в.), Passat CC (с 2012 г.в.)

Весь процесс диагностики состоит из двух этапов. Первый заключается в том, что отсоединяются, откручиваются и убираются все элементы, препятствующие доступу к смотровому окошку. Второй этап — осмотр плунжера натяжителя, определение в каких пределах он выдвинут. Стоимость работы тут.

По состоянию натяжителя (согласно технического регламента) можно сделать заключение о растяжении цепи. Ниже описан порядок определения пределов, в которых можно продолжать безопасно эксплуатировать автомобиль и критические величины, когда необходима замена цепи ГРМ. Все действия по диагностике, достаточно простые и вполне могут осуществляться своими руками.

Наименование OEM номер
Заглушка крышки ГРМ 06H 115 418 D

Менять заглушку не обязательно, если на заглушки нет механических повреждений.

- Головка "1/2" на 17 мм.;
- Отвёртка TORX "T 25";
- Отвёртка TORX "T 30";
- Плоская отвёртка (среднего размера);
- Головка "1/2" на 24 мм.;
- Вороток "1/2" или трещёточный ключ "1/2".

Диагностика по порядку:
1. Извлекаем пластиковые колпачки.

2. Откручиваем и снимаем колесо.

3. Откручиваем саморезы крепления пластикового подкрылка сверху и снизу, затем снимаем подкрылок.