Skoda-UkrClub Форум

[Driver]

Думаю очень актуальный вопрос и не только для новичков, потому как технология изготовления не стоит на мечте. Надо делится советами.

[Driver]

Аккумуляторная батарея является неотъемлемой частью любого современного автомобиля. Именно от аккумулятора будет зависеть надежность пуска двигателя, работа системы зажигания и электрооборудования. Неизбежно в процессе эксплуатации автомобиля появляется необходимость замены аккумулятора, т.к. срок его службы значительно меньше срока службы автомобиля. Сегодня на рынке можно встретить довольно большой ассортимент аккумуляторов, разного качества и разной стоимости.

[Driver]

Прежде чем перейти к выбору аккумулятора для автомобиля необходимо рассмотреть, какие же бывают аккумуляторные батареи. Наиболее распространены свинцово-кислотные аккумуляторы, которые используют химические реакции свинца и диоксида свинца в сернокислотной среде. Аккумуляторы данного типа могут быть обслуживаемыми, то есть в процессе эксплуатации им может потребоваться доливка дистиллированной воды, и необслуживаемыми, то есть в течение всего срока эксплуатации, который обычно составляет два года, производить какие-либо манипуляции с необслуживаемым аккумулятором нет необходимости. Герметизированные аккумуляторы не требуют обслуживания, но в то же время они имеют несколько меньшую емкость из-за особенностей конструкции.

Наиболее современные автомобильные аккумуляторы работают на гелеобразном электролите, иногда их называют батареями со связанным электролитом. Все гелевые аккумуляторы относятся к необслуживаемым.

[Driver]

[Driver]

На современные аккумуляторные батареи наносится следующая маркировка:

[Driver]

Пусковой ток (измеряется в амперах), т.е., ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), ЕN (стандарт Единой Европы), SАЕ (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских батарей ставится “по умолчанию”, т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель. Пусковой ток зависит от величины хода поршня и диаметра, количества цилиндров, соотношения прокручивания двигатель/ стартер, сопротивления цепи, температуры, вязкости масла двигателя и нагрузки вспомогательных устройств. Четырехцилиндровый двигатель может требовать такой же величины тока запуска, как и восьмицилиндровый с большим рабочим объемом. Надо помнить, что увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

[Driver]

[Driver]

1. Электроемкость. Одной из основных характеристик аккумулятора является его электрическая емкость, измеряемая в Ампер часах (Ач). Естественно, чем больше емкость аккумулятора (при прочих равных условиях), тем большее количество электричества можно потратить на пуск двигателя, т.е. дольше крутить стартер. И если производитель автомобиля не настаивает на применении определенного типа аккумуляторной батареи, то исходя из рабочего объема и типа двигателя, по таблице можно приближенно определить емкость необходимой батареи:
Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с запуском в зимних условиях. Если вы купите батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недоразряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, а это буду даром потраченные деньги.

[Driver]

1. Наличие дополнительных электропотребителей. Если на автомобиле установлены дополнительные электропотребители (сигнализация, электроприводы, мощная аудиосистема, кондиционер, нагревательные устройства), то лишние 5 – 10 Ач для аккумулятора не помешают.

[Driver]

3. Частота пуска автомобиля в единицу времени. Частые пуски в относительно короткий промежуток времени, либо пуск – короткий пробег – длительная остановка, особенно при низких температурах, опасны тем, что аккумуляторная батарея, постепенно отдавая разряд, просто не успевает заряжаться. И если ежедневно эксплуатировать аккумулятор в таких режимах (без дополнительной подзарядки), то со временем батарея будет быстро терять емкость. Это происходит вследствие постепенной необратимой сульфатации пластин.