Не заводится машина после -15-ти

[Андрей]

У меня тоже были такие проблемы. Основная причина отказа двигателя в мороз – аккумулятор. Для начала рекомендуется его «разогреть». То есть включить зажигание, а затем дальний свет на 15-20 секунд. Это нужно для того, чтобы электролит согрелся и емкость его повысилась. После того как прогрели аккумулятор, можно пробовать запускать двигатель. На автомобилях с механической коробкой передач делать это нужно с выжатой педалью сцепления – так стартеру не придется проворачивать внутренности КПП. Если двигатель автомобиля инжекторный, педали газа касаться не надо. Да, не забудьте выключить фары! Удачи!!!

[Роман_15]

Работаю с машинами Skoda разных моделей в том числе и fabia , и ни разу не сталкивался с проблемой которая у вас. Поищите причину в топливной системе, возможно не держит клапан обратки, поэтому топливо уходит из рейки в процессе чего машина долго и плохо заводиться.

[margo17]

Со своей Шкодой Фабиа 2005 года, я намучалась. Первые 4 года проблем конечно же не было. Заводилась моментально при любой погоде. Года берут своё, потихоньку машина начала сдавать, обидно. Прошлой зимой уже при минус 10, моя машина конкретно перестала заводиться. В последствии- автосервис и компьютерная диагностика. Диагноз: заменить аккумуляторную батарею. После того как была произведена замена АКБ, проблема с запуском двигателя была успешно устранена. Машина стала без усилий заводиться при минус 18.

[Yaroslav123]

[margo17]

[margo17]

С моей Фабиа Шкода так же были неразберихи. Пришлось провести ряд проверок, для того, что бы определить какая поломка. С перва была произведена проверка электронной системы. Работа трудная, по этому её производили знающие в этом деле толк люди. Потом они пытались запустить двигатель стартером. Потом проверяли провода идущие к свечам. Проверяли всю систему. Причина оказалась простой, примитивна и банальна - проблема с электроникой. Для машины это не шутки, по этому эту проблему устраняли мастера на станции технического обслуживания.

[Олег Вел]

У меня у Фабии примерно похожая проблема была, причина в самом стартере. Посмотрите какой марки стартер, если "Валео", то лучше заменить. Там применяют смазку, которая при морозе начинает "вязнуть". Вроде аккумулятор стартер крутит, как вы говорите резво, но через пару минут садится. Плюс причина "грязный впрыск". Просто вам не качественно промыли инжектора. В баке остается плохой бензин, в котором много серы, а она тоже вязнет при холоде. От ее количества и идет маркировка топлива : Евро 1, Евро 2 и так далее. Плюс "зима- лето". Многие грешат на аккумуляторы, но дело в смазке стартера и качестве самого топлива. Меняйте заправку.

[Павел]

У меня тоже Шкода Фабия только уже 2009 года выпуска в полной комплектации брал для жены ,но уже 3 года сам на ней езжу в день по 30-50 километров наматываю , живу в Одессе погода у нас переменчивая особенно зимой с повышенной влажностью сами понимаете условия эксплуатации сами понимаете не самые лучшие да и температурные перепады тоже бывают значительные на спидометре у меня уже 220 000 , до 150 вообще проблем не было , потом проблемы с зажиганием ( не с первого оборота стала заводиться ) и быстрая разрядка аккумулятора завёз к другу на то : поменял кольца , сменил свечи сразу все ( были полностью в нагаре думаю что причина в низкокачественном топливе ,хотя только на 95 и одна из свечей пробила на массу ) и в аккумулятор долили электролит и всё наладилось .

[avu]

Наблюдал на СТО, как ребята меняли стартер на Фабии. Как раз это было, когда уже разгулялась настоящая морозная зима. Аккумулятору и так тяжело приходится по морозу, а тут ещё вдобавок стартер стал "сопротивляться". Стартер это самая мощная электрическая машина в автомобиле, бывают и у него неисправности. Это может быть зависание щеток (тогда он совсем не крутит), эллиптичность коллектора (работает рывками и может заклинивать), испорчена электрическая или механическая часть втягивающего реле. Из чисто механических причин чаще всего изнашиваются подшипники скольжения (втулки стартера), что приводит к увеличению зазоров и возникновения несоосности заднего и переднего подшипниковых узлов, а это в свою очередь вызывает увеличение момента сопротивления. Это является причиной повышенного пускового тока, - аккумулятор попадает в экстремальные условия эксплуатации, что усугублено низкими температурами окружающей среды. Именно это и произошло в описываемом случае. Что делать? - Лучше всего заменить стартер в сборе! Можно спорить..., но это самое рациональное, со всех точек зрения, решение.

[1Сергей1]

Одно время и у меня были похожие проблемы с Шкодой Фабия 2006 года выпуска. Я долго искал в поломку, менял масло, менял свечи, аккумулятор - ничего не помогало. Проблема оказалась банальной - бензин низкого качества. На заправке его бадяжили неизвестно с чем и при сильном морозе он нормально не испарялся. После прочисти топливной системы и заливки нормального бензина автомобиль завелся с пол-оборота!
Если нет времени ехать на СТО и нужно срочно завести автомобиль в морозы советую использовать различные спреи типа "Холодный старт". Основной компонент их состава - эфир. У него высокая летучесть и детонация происходит даже на холодном двигателе.