Skoda-UkrClub Форум

[Viktor]

Нашел интересные расчеты. В большей мере они подходят для автомобилей отечественного производства, хотя если логично рассуждать авто России уже иномарка.
В любом случае многие из указанных расчетов подходят и для иномарки только процент потерь будет другой.

И так. Двадцать наиболее вероятных причин повышенного расхода топлива

1. Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%.
2. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей - 10%.
3. Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%.
4. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%.
5. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%.
6. Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%.
7. Износ кривошипно-шатунного механизма - 10%.
8. Износ сцепления - 10%.
9. Износ механизма газораспределения, а так же не отрегулированные зазоры клапанов - до 20%.
10. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) - на 15%.
11. Не отрегулированный сход развал - 10%.
12. Пониженное давление в шинах - по 9% на каждые 0,5 кг/см2.
13. Каждые 100 кг груза - на 10%. Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%. Прицеп - 60%.
14. Манера езды на 50%.
15. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность - раз в 5 тыс. км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное.
16. Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) - до 50%.
17. Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 - никогда не знаешь, что зальешь) - до 5%.
18. Деформированные моторы с уменьшенной степенью сжатия - до 10%.
19. Встречный ветер - до 10%.
20. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления - до 10%

[Алексей Игнатов]

Нет разницы отечественный автомобиль или иномарка, все эти пункты раскрывают классические причины потери мощности в теории ДВС и тягового расчета автомобиля.

[Dimon]

А еще не маловажный вопрос это качество бензина. Я уже на разных автомобилях и на бензине различных брендов установил, что качество бензина играет чуть ли не одну из главных ролей. В иных случаях разница в расходе доходила до 300 грамм на 100 км при использовании бензина различных брендов.

[Viktor]

А еще не маловажно заправляться на проверенных заправках. Часто, густо особенно актуально сейчас бензин на заправках просто не доливают, а мы грешим на проблемы с двигателем. Летом один знакомый заехал на заправку, чтобы в две пластиковые канистры набрать 10 л бензина для лодки. Итого в одну канистру накапало 4 л во вторую на 200грамм больше.

[Dimon]

Поддерживаю мнение относительно повышенного расхода топлива при уменьшении давления в шинах. В суботу ездил в Кировоград и заметил по бортовому учетчику, что расход топлива был гдето 8,1 л/100 км. Вроде и не большой расход для моего стиля езды но мне показалось подозрительным. Назад ехал с попутчиками и предварительно решил проверить давление в шинах. До нормы во всех колесах не хватало 0,2 bar. Вернувшись домой бортовой учетчик показал расход 7,8 л/100 км и это при том, что добавилось двое взрослых и ребенок. ИТОГ. 0,2 bar стоило 300 грамм топлива на 100 км. Делайте выводы.

[Lara]

Сюда конечно можно добавить и АКПП на вашем автомобиле. Постоянно включенная скорость влечет более повышенный расход бензина чем на ручной КПП.

[Ohotnik]

Одна из главных причин повышенного расхода топлива на современных автомобилях - неисправность системы управления двигателем. Связано это с некорректной работой датчиков, которые предназначены для оптимального расчета воздушно-топливной смеси:
Датчики температуры (охлаждающей жидкости и впускного коллектора).
Датчики положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Срок службы его значительно сокращается если своевременно не менять воздушный фильтр.
Датчик кислорода (лямбда-зонд).
Ошибки этих датчиков в разной степени являются причиной "бедной" или "богатой" смеси, которая выражается в потере мощности и перерасходом топлива. Все эти неисправности трудно определить без диагностики автомобиля, но можно если искать методом переборки датчиков.

[Viktor]

Если владелец автомобиля не следит за состоянием двигателя, тогда со временем КПД двигателя будет снижаться, а в случае запущения начнет троить двигатель. Причиной этому является грязные форсунки двигателя. Качество распыления бензина ухудшается и нарушается нормальное смесеобразование. В этом случае поможет чистка форсунок, которую можно легко выполнить самостоятельно.

[Dimon]

Температура двигателя
Оптимальная рабочая температура двигателя – 98-103°С.
Если двигатель перегревается, то топливная смесь получается разряженной. Двигатель начинает работать на обедненной смеси, что выражается в потери мощности.

Если двигатель не прогрет, тогда расход топлива увеличится из-за того, что происходит обогащенный впрыск топлива (необходимо для прогрева ДВС). Для примера, если температура двигателя 80°С или ниже, тогда расход бензина увеличивается на 20%.

Причиной, когда двигатель работает не в рабочей температуре, кроется в системе охлаждения двигателя (например, в термостате).

Таким образом, если Вы эксплуатируете автомобиль только для коротких дистанций, когда двигатель не успевает достаточно прогреться, то средний расход топлива будет выше, чем при длительных поездках.

[Ohotnik]

За последние 3 месяца специально наблюдал на своей Октавии за расходом бензина. При плавных разгонах и скорости за городом до 120 км/ч даже с двигателем 1,8 можно экономить топливо. Например ехал к родителям со скоростью 100-110 км расход показал 6,2 л, а когда сажал за руль сына и ехали со средней скоростью до 90 км/ч то расход был вообще меньше 6 л/100 км.