Skoda-UkrClub Форум

[SVI]

[SVI]

[SVI]

Фотографии по теме.
Нижняя часть двигателя состоит из 4-х основных частей.


1)блок цилиндров
2)коленчатый вал
3)Балансировочный вал
4)Нижняя постель коленчатого вала
У одновальных моторов(6V),и у двухвальных(12V)-они идентичны.Конструктивно одинаковы.

[SVI]

Конструкция Кривошипно-Шатунного Механизма(КШМ далее)

[SVI]

Снятие передней крышки двигателя(крышка фаз газораспределения)

Сделаю с фотографиями где находятся болты,ибо в свое время мучался я чтобы ее снять, потайные болты (где коленчатый вал)забился грязью и не видно было отверстия.А с схемой будет проще на месте разобраться-распечатал и нашел все.
Крышка прикручивается болтами с внутренним шестигранником на 5 мм,и два болта звездочка Торкс) где помпа. Удобно работать с трещоткой и удлинителем.Можно пшикнуть WD-40 на болты,прежде чем откручивать.Болты мягкие,часто срываются внутренний шестигранник,слизываются грани,так что аккуратнее,иначе будете мучатся.

Передняя крышка двухвального мотора



Передняя крышка одновального мотора.

[SVI]

Кривошипно-шатунный механизм
6 клапанный мотор

Поршня на моторы с одним распредвалом имеют 2 типоразмеров,стандартные и ремонтные(хотя блок крайне плохо точится,если только хоном выводить по ремонтный размер,гильза при расточке крошится,покрытие никасиловое)

Стандартный поршень(комплект состоит из поршня,пальца,трех колец стопорных(1 запасное),поршневых колец).Производитель Кольбеншмидт



Ремонтные поршня(+0.50 мм)



Все поршня оригинал ставить от Кольбеншмидт,заменители от Мале и прочих фирм-не те,вообще не те поршня приходят.Наверно ошибка по всем каталогам..мол можно замену сделать...ничего подобного!Только оригинал!

[SVI]

Полукольца упорные коленвала("полумесяц")

На наших моторах устанавливаются универсальные упорные полукольца,которые стоят зачастую на многих моторах немецкого автоконцерна

Старый номер на полукольце заменен на новый,полукольца от фирмы Кольбеншмидт-оригинал

[SVI]

Вкладыши шатунные

Вкладыши шатунные есть двух размеров,они без замка,фиксируются за счет "посадки",или натяга как говорят,они бывают стандартные(STD) и ремонтные(+0.25мм)

Стандартные 77841600 (STD)



Ремонтные 77841610 (+0.25 мм)



Коренные вкладыши-ставят только на заводе,ни где заказать нельзя,кто попал на ремонт по причине маслянного голодания вынужденны ставить старые вкладыши,подвергаясь тому,что мотор скоро опять умрет,но выход я нашел.Вкладыши по моим размерам сделали,сделали их ремонтными,расчеты велись к тому,чтобы подогнать их под ремонтные размеры,для этого промерял вал,постели коленчатого вала,расчеты делал,зазоры под маслянную пленку.Отдавал чертежи на завод за границей,отсылал им вернее,и там уже целая эпопея был с ними.Начиная от согласования с конструкторским бюро,изготовлением.оплатой их,потом отправка их в Россию.Делали их в Европе.Наверно наркотики проще провезти через границу,чем в Россию посылку отправить из-за границы почтой.

.

[SVI]

[SVI]