Skoda-UkrClub Форум

[Sergei]

Друзья, у кого Skoda Octavia 2001 года выпуска, при езде по кочкам и ямам слышен стук в передней части ходовой, я думаю, что стойки амортизаторов разболтаны или рулевая рейка требует реставрации, может у кого есть какие идеи?

[Серёга47]

Стойки не могут быть разболтаны, они либо не работают, либо стучат. Диагностику нужно начинать с рулевых наконечников, потом рулевые тяги и втулки стабилизатора.
Если, всё таки, окажется рулевая рейка попробуйте сначала подтянуть, если не поможет то на реставрацию

[vanusha]

Могут быть и стойки. Если изношен перепускной клапан вкладыша стойки, то при попадании в ямку, происходит стук. Это можно проверить и на стоящей машине. Покачайте ту сторону, где которая стучит, в разных амплитудах. Если это стойка, звук проявится.

[Антон44]

как показывает практика стук может возникать при появлении люфта в рулевой рейке. Или когда изнашиваются втулки стабилизатора тоже появляется стук.

[AshZavgar]

У стука в ходовой любого автомобиля может быть масса причин. Расскажу о тех которые можно определить без дорогих специализированных диагностик:
- стук опорных подшипников передних амортизаторов - открываешь капот, ложишь руку на опору стойки, качаешь машину, если чуствуешь рукой удары - стучит опора. Опасен выходом из строя амортизаторов, хотя стоимость работы по замене опор равна стоимости работы по замене амортов. Советую менять все сразу;
- стук наконечников рулевых тяг - берешься за рулевой наконечник, просишь кого-нибудь резко, но без усилий подергать руль (вправо-влево), если ощущаешь удары (ты их почувствуешь, складывается впечатление, что палец наконечника отстает от тяги) значит готовь наконечники или тяги (еще нужно оценить соедининия с рейкой, способ тот же). Этот стук опасен вылетанием пальца наконечника рулевой тяги, и исполнением "кульбита" на дороге;
- передний стабилизатор - можно проверить на любой эстакаде или смотровой яме, с помощью небольшой монтировки - вставляешь монтировку в районе тяжки (стойки) стабилизатора или втулки (постарайся так что бы она была как можно ближе к исследуемому узлу и была зажата между рычагом и стабилизатором) шевелишь монтировкой. Если стук от стабилизатора, то ты сразу увидешь (если конечно будешь смотреть) свободный ход наконечников тяжки (стойки) или же самого стабилизатора в втулках. Этот стук опасен головной болью;
- стук в релевой рейке - если рейка стучит то этот стук сразу ощущается в руль, такое ощущение как кто-то бьет по рулю изнутри, а руль в свою очередь по рукам. Этот стук опасен дорогостоящим ремонтом;
- один из самых неприятных стуков - стук сайленблоков передних рычагов и шаровых опор. Проверить можно и самому, но лучше что бы это сделал спец на подъемнике, так как разрыв сайленблока можно и неувидеть с ямы или эстакады. Страшен дороговизной работ и хороших запчастей, а при замене 95% того, что придется менять и стойки переднего стабилизатора, и рулевые наконечники, и шаровые опоры и т.д. И это все необходимо не для СТО, а потому, что при устранении люфта в каком-либо соединении ходовой части авто, стук бывший в этом соединении перераспределяется на незамененные соединения, и соответсвенно их износ увеличивается в разы!
На счет стука амортизаторов - в основном они вытекают и потом просто не работают (авто начинает болтаться по неровностям дороги, идет пробой ходовой при наезде на наплыв), если же они все таки застучали, то это или погнут шток (в большинстве случаев показывает только вскрытие) или он до такой степени изношен, что у него уже появился поперечный люфт (если так, то поздравляю, ты скоро станешь счастливым обладателем новой ходовой!))) Удачи!

[avu]

Первое, что начинает стучать в передней подвеске - это сайлентблоки. В Октавии их по два с каждой стороны: один большой сзади, другой поменьше спереди. Дают о себе знать при пробеге около 100 тысяч. Мастера говорят, что это у всех Шкод так.