Автомобили с женскими именами.

[Ohotnik]

Пожалуй, история о том, как автомобильный бренд получил на веки вечные имя дочери предпринимателя из Австро-Венгерской империи, известна всем. За исключением пары-тройки забавных деталей. Например, такой: любимую дочку Эмиля Еллинека звали не то чтобы прямо Мерседес. Ее настоящее полное имя - Адриана Мануэла Рамона Еллинек , но домочадцы звали ее просто “Мерседес” (в переводе с испанского это имя означает “милосердие”, а на латыни - “дар”). Если называть вещи своими именами, Эмиль Еллинек был одержим образом Девы Марии Милосердной (Maria de las Mercedes), и называл в ее честь буквально все: себя (Еллинек начал выступать в автогонках под псевдонимом “месье Мерседес”, а в 1903 и вовсе официально поменял фамилию на Еллинек-Мерседес), свою дочь, свою недвижимость, казино, яхту и автомобили. Будучи крупным и крайне влиятельным дилером компании Daimler Motoren Gesellschaft, Еллинек настоял на том, чтобы новый автомобиль с четырехцилиндровым шестилитровым двигателем, выпущенный компанией в 1901 году, получил название Mercedes 35 PS. Дальше - больше: после слияния Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie в концерн Daimler-Benz, название Mercedes-Benz стало торговой маркой линейки автомобилей, развивать которую поручили инженеру Фердинанду Порше… Впрочем, это уже совсем другая история.

Кстати, если верить фактам, Адриана Мануэла Рамона (для друзей - Мерседес) Еллинек совсем не увлекалась автомобилями, названными “почти в ее честь”: девушке больше нравилась музыка и пение. Известно лишь одно фото, на котором она позирует за рулем “Мерседеса”.

[Ohotnik]

Пожалуй, история о том, как автомобильный бренд получил на веки вечные имя дочери предпринимателя из Австро-Венгерской империи, известна всем. За исключением пары-тройки забавных деталей. Например, такой: любимую дочку Эмиля Еллинека звали не то чтобы прямо Мерседес. Ее настоящее полное имя - Адриана Мануэла Рамона Еллинек , но домочадцы звали ее просто “Мерседес” (в переводе с испанского это имя означает “милосердие”, а на латыни - “дар”). Если называть вещи своими именами, Эмиль Еллинек был одержим образом Девы Марии Милосердной (Maria de las Mercedes), и называл в ее честь буквально все: себя (Еллинек начал выступать в автогонках под псевдонимом “месье Мерседес”, а в 1903 и вовсе официально поменял фамилию на Еллинек-Мерседес), свою дочь, свою недвижимость, казино, яхту и автомобили. Будучи крупным и крайне влиятельным дилером компании Daimler Motoren Gesellschaft, Еллинек настоял на том, чтобы новый автомобиль с четырехцилиндровым шестилитровым двигателем, выпущенный компанией в 1901 году, получил название Mercedes 35 PS. Дальше - больше: после слияния Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie в концерн Daimler-Benz, название Mercedes-Benz стало торговой маркой линейки автомобилей, развивать которую поручили инженеру Фердинанду Порше… Впрочем, это уже совсем другая история.

Кстати, если верить фактам, Адриана Мануэла Рамона (для друзей - Мерседес) Еллинек совсем не увлекалась автомобилями, названными “почти в ее честь”: девушке больше нравилась музыка и пение. Известно лишь одно фото, на котором она позирует за рулем “Мерседеса”.

[Ohotnik]

Интересная история: оказывается, женское имя Изетта - это сокращенный уменьшительный вариант “Изабеллы”. Забавное совпадение: кабиненроллер BMW Isetta - в каком-то смысле, сокращенный уменьшительный вариант легкового автомобиля. После окончания Второй Мировой производство самолетов и “техники двойного назначения” немецким компаниям было строго запрещено. Тогда инженеры обратили взоры на недостаток дешевого и неприхотливого транспорта - и вскоре компания Messerschmitt (узнаваемый бренд, не так ли?) представила публике довольно неуклюжую трехколесную мотоколяску Fend Flitzer. Идею подхватили конкуренты, но “Мессеры” успели наладить продажи нового кабиненроллера Messerschmitt KR175 прежде, чем на рынок вышли соперники: Zundapp Janus 250, Heinkel Trojan 150 и, конечно, BMW Isetta. На самом деле, немцы даже не придумывали “Изетту”. После войны они попытались возобновить производство модели BMW 501, но рынок ее “не потянул” - дорого! Двухместную же “Изетту” в 1951 году спроектировали итальянские инженеры фирмы Iso SpA - и в 1955-м продали лицензию на ее производство немцам, чтобы самим сконцентрироваться на производстве спортивных авто… Суэцкий кризис 1956 года, превративший бензин в “жидкое золото”, сделал всю грязную работу лучше всяких маркетологов: “Изетта” продавалась, как горячие пирожки. За восемь лет производства BMW Isetta разошлась тиражом в 160 000 экземпляров и здорово поправила финансовое положение немецкого бренда.

[Ohotnik]

Она родилась на гоночном треке. Серьезно! Первый показ “Джулии” (известной также как серия 105) состоялся на автодроме в Монце. 1,6-литровый бензиновый мотор на 90 л.с., пятиступенчатая “механика” с рычагом на рулевой колонке и несколько вариантов кузова - от четырехдверного седана Berlina до купе Sprint Speciale и открытого Spider - неплохо для 1962 года! Правда, часть версий по сути представляла собой перелицованную “Джульетту” серии 101, - но за моторы большего объема и мощности поклонники бренда готовы были простить и не такое… Впрочем, объектом страсти коллекционеров остается все же Giulia в кузове седан. Но не простой седан, а спортивный, с двигателем мощностью 103 л.с., легкосплавными дисками, спортивными сиденьями, трехспицевым рулем и особым щитком приборов, - таких в середине 1960-х построили всего 501 экземпляр. Впрочем, эта “Альфа” с женским именем не канула в лету, как большинство романтических моделей-шестидесятниц. Накануне 105-летия бренда в 2015 году итальянцы представили новую модель, заменившую в дальнейшем Alfa Romeo 159, - Alfa Romeo Giulia (серия 952). Возможно, Джулию пытались возродить к 100-летнему юбилею, - но въедливый и требовательный глава FCA Серджио Маркионне несколько раз возвращал проект разработчикам, требуя исключительного, совершенного автомобиля. Похоже, у них получилось: “Джулия”, построенная на новой заднеприводной платформе с мужским (упс!) именем Giorgio, имеет идеальное распределение веса по осям (50 на 50), независимую подвеску всех колес, алюминиевую подвеску, карбоновый “кардан”, двигатели мощностью от 150 до 510 л.с. (у версии Quadrifoglio) и потрясающее мускулистое тело… В смысле, кузов! Впрочем, чего еще можно было ожидать от итальянки по имени “Джулия”?

[SVI]

А я, думал, что Мерседес это настоящее имя. Интересная история.

[kacherdarina]

очень интересно))
никогда об этом не задумывалась)

[Viktor]

Спасибо за интересную инфу.

[Dimon]

Спасибо постеру. С удовольствием ознакомился.

[Lara]

Вот видите, женщины были не только причиной войн но и музами в автомобилестроению.

[Ohotnik]