Skoda-UkrClub Форум

[Dimon]

Путешествуя по просторам Интернета надыбал интересную тему по лечению Шкода Фабия может кому пригодится.





Еду значит с утра как обычно на работу (Climatronic у меня всегда включен в AUTO 24°C) и тут случайно замечаю что стрелка температуры охлаждающей жидкости начинает уходить за 90°C. Сразу на ходу сделал фото, глянул температуру масла она была 122°C, сбросил скорость до 80 км, стрелка температуры охлаждающей жидкости вернулась обратно на 90°C.
В тот же день вечером на обратном пути домой это повторилось. Как только увидел ползущую за отметку 90°C стрелку — сразу сбросил скорость. Зашел в местный сервис Skoda, рассказал свою историю, показал фото. Человек с добрыми глазами послушал, глянул на фото и сказал — это насос. Стоимость насоса и работа прибл. 600 евро Не поверив и не понимая на тот момент устройство системы охлаждения этой модели Fabia, отправился проверять термостат.

[Dimon]

[Dimon]

[Dimon]

[Dimon]

[Dimon]

[Dimon]

[Dimon]

[Dimon]

[Dimon]

Обладая информацией выше и полностью потеряв доверие к управляемому насосу от VAG/GPM (ведь как уже известно, его конструкция это бомба замедленного действия так как заслонка, начинает заедать гораздо раньше того времени, когда насос приходит в негодность из-за износа подшипника и/или других частей), я задумался о замене насоса на полностью механический (без соленоидного клапана и заслонки).

Уже договорившись с мастером о замене, в последний момент я решил сделать эксперимент и просто отключил клемму от разъема соленоидного клапана насоса. Таким образом я запретил ЭБУ отключать насос, превратив его по сути в механический.

На следующий день я наслаждался поездкой с кондиционером вместо печки и отменил визит к мастеру. Температура ОЖ в пике (включенный Climatronic на AUTO 23°C, скорость 140км/ч, температура за бортом +40°C), не превышала 96°C.

Последовательность действий по отключению коннектора от соленоидного клапана управления заслонкой насоса ОЖ:
1. Сдергиваем пластиковую плиту с двигателя резким движением вверх в местах со стрелками 1 на фото.
2. Снимаем входной патрубок воздуховода. В месте где находится стрелка 2, пошатыванием отсоединяем правую сторону патрубка от корпуса воздушного фильтра. В месте где находится стрелка 3, пошатыванием стягиваем вниз левую часть патрубка.



3. Засовываем левую руку (правой снять коннектор будет невозможно так как на защелку нужно будет нажимать большим пальцем а остальными, стягивать ее вправо), нащупываем коричневый коннектор, нажимаем на его защелку и стягиваем вправо.







В отсоединенном виде это выглядит так: