Обновление ПО рулевой рейки

[Ohotnik]

Третий этап заливаем параметрию по прежней схеме. Я залил от golf R v074N2511K0. Но есть 1 тонкость в настройках Odis необходимо отключить контроль версий.(меню настроек-прошивка-убрать галочку ативировать контроль версии ПО.) В противном случае одис ругается на файл параметрии.

[Ohotnik]

По параметрии пока ничего не скажу. Дело сугубо индивидуальное. Сам еще не определился.

После прошивки необходимо восстановить значения в каналах адаптации.
И последний шаг это адаптация датчика G85.(Ошибка желтого руля)
Не все так просто, как кажется. Адаптация отличается для автомобилей с ESP и без. У меня без.
Первый этап это центрирование руля.
Выбераем ровную стоянку, например подземную ТЦ. Трогаемся на небольшой скорости. Поворачиваем руль один поворот вправо и один поворот налево с задержкой. Едем по прямой немного на небольшой скорости. Если руль не уводит, останавливаемся, машину не глушим, колеса должны стоять ровно, руль не трогаем после остановки. Заходим в ВАСЮ. 44 блок, закрытая область, вводим код 40168, базовые настройки, группа 060 и нажимаем кнопку вкл, выкл. Значение в окошке должно измениться на ОК или откалибровано. Но желтый руль по прежнему светится. Можно себя проверить зайти в измерения, группа 007 в поле 1 отклонение должно быть от-1,5 до +1,5.
Второй этап обучение крайнего положения руля.
Машина заведена. Руль в центральном положении 5сек. Повернуть руль до упора влево задержать на 1сек, затем вправо до упора задержать на 1 сек. Вернуть в центр положение. Выключить и включить зажигание. Если все правильно сделали, желтый руль пропадет. Фотографий к сожалению не делал

Запчасти: 1K0909144H, 1K0909144R, 1K0909144ZA

[Driver]

[Driver]

Решил я сегодня обновить параметрию рулевой рейки, она у меня ZF 3-го поколения. Сначала стояла стоковая параметрия, потом от Octavia RS, но захотелось самому попробовать позаливать пачку других, сравнить так сказать и понять физику процессов. Все бы ничего и быстро прошло… да только я удачно подметил, что она 1K0 909 144 P, а есть же прошивка (самой рейки, не параметрия) 1K0 909 144 R. Надо лить, свежак ведь Сказано — сделано. Обнуляющая прошивка lh0023305.sgo -> сама прошивка рейки lh0013501.sgo до версии R 3501 -> параметрия рейки, тут все прошло быстро и гладко. Задница началась потом, когда высыпал целый букет ошибок в электронике двигателя, электронике тормозов, усилителе руля и даже мой фен PTC послал меня в опу и отказался работать. Ну оно и понятно, эбу потеряло связь с кучей периферии.
Естественно и в рулевой рейке слетели все адаптации, но это быстро поправил. Выставил логический ноль руля, покатался, посидел во всех блоках, убрал все ошибки, кроме одной, в электронике тормозов. Видите ли тормоза мне упорно твердили, что в блоке управления рейкой неверный сигнал и все тут. Хоть головой апстену убейся. Что я только не делал
Но главное не очковать. Оказалось, что в рейку прописался DSR с параметром 0, а он там не нужен, там надо 2. Пока додумался до этой мелочи прошло достаточно времени. Ну в итоге все хорошо, ошибок нет, все работает отлично. Опыт надо получать самостоятельно, когда рядом нет помощи и ночь. Прокатившись на этой карусели теперь в курсе тонкостей и в следующий раз все прошло быстро и складно.

[Driver]

Заливал десяток разных, откатывал на разных скоростях, крутил руль на месте. Универсальной нет, некоторые хороши на трассе, некоторые в городе, остальные в других дорожных условиях. Так чтобы выделить одну и остаться на ней навсегда — точно нет.
Периодически переливаю себе разные параметрии в зависимости от условий эксплуатации и местности. Чтобы скучно не было. Благо это занимает 3 минуты и все для этого с собой есть.
Все, что написано ниже — это чисто мои ощущения и выводы, они могут не совпадать с вашими.
v074N2398J0) ведет себя так: руль на месте вертится одним пальчиком, от ~15км\ч начинает тяжелеть, довольно ровно, без ступенек. На поворот руля реакция не резкая. На скоростях за сотню кажется, что он становится более ватным, от этого при резком наборе скорости (у меня st.3, машина позволяет это делать), например на обгоне, в моменты вылета на встречку и возвращения на свою полосу, морда не собрана, колея чувствуется довольно заметно. Эта параметрия точно не для трассы. Но в городской спокойной езде и при парковке она вполне приятная. Я, иногда, лью ее себе в зимний период, когда гонять некуда. И девушкам нравится легко вертеть руль под ее управлением. Так же, на машинах послабее, ее можно использовать на постоянной основе вполне комфортно во всех стилях езды.

[Driver]

Отпараметрия, на мой взгляд, скучная и вообще нечего о ней сказать, она просто чуть тяжелее стока и руль быстрее возвращается в ноль.
С параметрией от Audi RS3 (v074N2431K0) очень приятно ездить по трассам, руль реагирует на малейшие повороты остро, тяжелый на скорости, машину не бросает на любых ускорениях и перестроениях, колея не чувствуется. Ощущение, что зависимость угла поворота колес от поворота руля не линейная, чем выше скорость, тем руль надо повернуть на меньший угол. Так же, в зависимости от скорости, руль тяжелеет, ровно и информативно. На месте вертится умеренно легко, но стоит чуть-чуть сдвинуться и уже комфортно и легко. Отличная параметрия на каждый день город-трасса, для спокойной, динамичной и очень быстрой езды, практически всегда с ней и езжу.

[Driver]

Парамерия от v074N2511K0) похожа на Audi RS3, но на низах жестче, а на скоростях расхлябанее чутка.

[Driver]

Параметрию (v074N1981K0) я катал долго, все пытался уловить ее тонкости. Она очень-очень прохожа на Audi RS3, но… вот это я и пытался понять, катая и переливая то ту, то эту. Я бы описал ее как "Audi RS3 минус 5% плюшек". Она, скажем так, чуть легче и менее информативнее во всех режимах. Но все же это отличная параметрия на каждый день.
От Audi A3\S3\TT\TT-S довольно странные солянки, но имеют право на жизнь, например в полях или еще где-то или под настроение

Остальные 100500 штук тоже опробованы, но не ярко выделяются, кроме инвалида v074N0511K0, и писать о них лень.
Это сугубо мои мысли. Вы заливайте себе любые параметрии, подходящие под вашу рейку и развесовку машины, катайте и делайте уже свои выводы.

[Driver]

задние сайлентблоки передних рычагов у меня стоят VAG 1K0407183G два отверстия, а не четыре, как в стоке. Руление гораздо собраннее и четче.
Система DSR, естественно, активирована.

Рейка была:
Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K0 909 144 P
Компонент: EPS_ZFLS Kl. 74 3305
Ревизия: 00H22000
Мастерская #: WSC 01530 935 45725
VCID: 3776D7C546655BF8B6-8062
Рейка стала:
Адрес 44: Усилитель руля Label: 1K0-909-14x-GEN3.clb
Part No: 1K0 909 144 R
Компонент: EPS_ZFLS Kl. 243 3501
Ревизия: 00H22000
Мастерская #: WSC 00046 000 00000
VCID: 3972D1FD70714D8EE9-806C

Инструменты:
молоток, адаптер VAS5054A + ODIS Engineering, Вася-диагност, нетбук с драйверами ruki.sys и golova.vxd, сигареты, шкода и хорошее настроение.

Прошивку до версии 1K0 909 144 R и популярные параметрии выложил ТУТ одним архивом, вдруг кому-то понадобится быстро скачать.