Газ или бензин?

Многие автовладельцы, которые хотят сэкономить, задаются вопросом: газ или бензин – что лучше для двигателя? Что оптимальнее для бюджета? Автозаправочные комплексы www.socar.ua/ru предлагают клиентам на выбор и тот, и другой вид топлива. Но для начала нужно разобраться, какие достоинства и недостатки есть у каждого из них, и стоит ли переводить свой автомобиль на газ.

Стоимость топлива неумолимо растет, и многие владельцы машин задумываются о монтаже газобаллонного оборудования (ГБО). Ведь цена на газ вдвое меньше.

Установка газобаллонного оборудования

Для автомобиля традиционно в качестве топлива выбирают бензин или дизель. Более 90% движков в мире изначально производятся с заточенной под них топливной системой. Ее замена стоит немалых денег. Цена зависит от объема баллона и числа цилиндров в двигателе. Чем меньше эти показатели, тем дешевле. После модернизации машина требует перерегистрации.

Газ можно поставить не только на бензиновый, но и на дизельный двигатель. Сам по себе потребляет он немного топлива, а газ добавит экономичности. Единственный момент – дизельный двигатель запускается не от искры, а под давлением, поэтому некоторое количество дизельного топлива все равно понадобится.

Когда говорят про газ для автомобиля, то следует разделять пропан-бутан и метан. Оборудование и его настройка для последнего стоит в два раза дороже, чем для первого. Пропан – это тоже продукт добычи углеводородов. Он не так экологичен и дешев, как метан.

Определить, есть ли необходимость в смене топлива, поможет простая математика:

• Чем меньше ежегодный пробег авто, тем дольше будет окупаться переоборудование. В первую очередь это выгодно для пассажирских автобусов, спецтехники, такси.
• Кроме ежегодного пробега, стоит учесть и то, как часто владелец привык менять машину. Сменить оборудование и продать машину уже через год может оказаться крайне невыгодным.

Плюсы и минусы газификации

Если, учитывая все входящие данные (пробег и смена авто), все еще стоит вопрос, бензин или газ, то нужно подробно рассмотреть плюсы и минусы последнего.

Преимущества:

• Стоимость топлива. Это, пожалуй, основной плюс. Но не стоит забывать, что расход газа выше. При установке ГБО потребление даже немного возрастает.
• Выхлоп. Несмотря на то, что метан используется реже, пропан-бутан все равно экологичнее бензина. Его выхлоп менее токсичный и чище почти в 3 раза. Это наносит меньший урон окружающей среде.
• Сохранность двигателя. Это вопрос спорный. Даже если учитывать, что нагрузка на него незначительно возрастает, то страдают только клапаны и головка блока.
• Экономия масла. Оно не требует столь частой замены. При сгорании газа выделяется намного меньше золы и нагара.
• Нет детонации. Она отсутствует, так как при необходимости сработает предохранительный клапан, находящийся в баллоне.

Недостатки:

• Сокращение внутреннего пространства. Изначально газификация автомобиля не предусмотрена производителем. Баллон ставят в багажник, тем самым уменьшая его объем.
• Производительность мотора падает на 5-10%. Это обусловлено более мягким и полным сгоранием.
• Неприятный запах в салоне. Если он долго держится, то нужно слить конденсат из редуктора.
• Расход. Он больше, чем бензина. Но при использовании ГБО 5-6 поколения этот разрыв сокращается.
• Трудности зимой. Мороз привносит некоторые коррективы. Если машина долго стояла, то завести ее будет весьма проблематично. Поэтому лучше ставить в теплый гараж.
• Эффективность работы. Наиболее распространено ГБО 4 поколения, оно же является и менее эффективным в работе. Лучше сразу ставить 5 или 6 поколение.

Мифы о газе

Если все еще терзают сомнения на тему, что лучше: газ или бензин, то стоит развенчать несколько мифов:

• Машины с ГБО чаще загораются и гибнут за секунды. Иногда к этому еще добавляют, что воспламеняются они самопроизвольно. Отчасти это не выдумка. Когда-то переоборудование проходило исключительно в гаражах, и надежность авто вызывала сомнения. Сейчас хороший специалист вряд ли рискнет поставить кустарное оборудование. Внесение изменений в конструкцию транспортного средства оформляют официально специальные лаборатории, контролирующие качество работ.
• Высокое октановое число газа ведет к разрушению двигателя. Это утверждение в корне неверно. В двигателях запрещено использовать топливо с меньшим октановым числом. Чем оно больше, тем проще мотору работать.
• Баллон занимает весь багажник. Сейчас это уже пережиток прошлого, как и гаражные установки. Сейчас в продаже имеются тороидальные баллоны. Внешне схожи с колесом: и формой, и размером. Поставить такой баллон можно вместо запаски. То есть место в багажнике не уменьшится.
• Готовых решений нет. Считается, что автомобили на газе не производят, но это не соответствует действительности.

Готовые решения – машины на газу

Кроме вариантов переоборудования, можно выбрать готовые машины от производителя. Европейский и американский потребитель активно ратует за экологию и экономичность, поэтому среди иномарок есть хороший ассортимент газовых моделей.

Что же выбрать – газ или бензин

Менять или нет топливную систему – личное дело каждого автовладельца. Не всегда вопрос упирается только в финансовую сторону, для кого-то принципиальнее экология.

Однако если гнаться за экономией, то это имеет смысл только при условии большого пробега за год. К таким автомобилям относятся мощные внедорожники и коммерческий автотранспорт. Последние лучше перевести сразу на метан, так как его стоимость ниже пропана. Установить ГБО реально, вопрос только в целесообразности процесса.