Разновидности автомобильных систем торможения

Современные автомобильные тормозные системы подразделяются на 4 вида.

Вид первый, это механическая тормозная система. Данная система применяется в мотоциклетной технике, а также, в различных типах гусеничных и колесных тракторов.

Вид второй, тормозная система гидравлическая, нашедшая свое широкое применение в легковых автомобилях, некоторых типах тракторов, и грузовой технике с невысоким коэффициентом грузоподъемности.

Следующий вид тормозных систем, тормоза пневмогидравлические, применяемые в тяжелой грузовой автомобильной технике, а также, в некоторых типах автобусов. И, наконец, последний, 4 вид тормозных систем, это система пневматическая. Данная система работает в грузовой автомобильной технике различной грузоподъемности и автобусах.

Помимо сказанного, следует добавить, что механическая тормозная система бывает 3 типов. Это система барабанная, дисковая, и ленточная. Дисковый тормоз работает от рабочего тормозного цилиндра, нагнетающего тормозную жидкость под давлением в колесные тормозные механизмы. В результате оказываемого давления, тормозные колодки механизма прижимаются к диску, и благодаря возникающей силе трения между данными деталями, колеса автомобиля прекращают вращение, таким образом дисковые тормоза для грузовика являются одними из наиболее эффективными.

Метод работы барабанного тормоза очень похож на дисковый. Только колодки, находящиеся внутри корпуса тормозного барабана, разводятся и прижимаются к внутренней стороне барабана при помощи рычажно — пружинной передачи. Вследствие этого, опять же, возникает сила трения и транспортное средство останавливается.

Ленточный тормоз похож на барабанный только тормозным приводом, в этом случае, работает лента, которая, натягиваясь при помощи рычагов, действует на тормозной барабан, в результате чего, происходит остановка транспортного средства. Из перечисленных типов механических тормозных систем, наиболее эффективной считается система дисковая.

Тормозная система пневматическая, коренным образом отличается от остальных видов и имеет очень большое количество деталей и агрегатов, ее составляющих. Принцип работы данной системы следующий. Через закачивающий воздух компрессор, он подается по магистрали трубок к ресиверу, в котором происходит накопление необходимого воздушного давления. Его устойчивость обеспечивается расположенными на трубках клапанами. Когда водитель выжимает педаль тормоза, открывается кран, направляющий воздушный поток на энергоаккумулятор. Данный агрегат задействует вал, приводящий в движение колодки. Ну, а дальше все просто, колодки прижимаются к стенкам тормозного барабана и этим обеспечивается торможение. Из всех перечисленных систем, у пневматической системы показатель тормозного усилия самый высокий.