Skoda-UkrClub Форум

[Lara]

Недавно появился скрип при поворотах муж сразу помчался на СТО, оказалось, что на одной стороне наружный шрус начал разрушаться. Неужели его нельзя поменять в домашних условиях?

[SVI]

[SVI]

Запчасти. Для тех, кто вовремя заметил проблему и сразу решил её устранить - каталожный номер пыльника наружного шруса Шкоды Фабии по SPIDAN - 21588 (качественный пыльник с хорошей комплектацией и внешне очень похож на стоковый пыльник, фото 1). Для тех, кто, как и я, не смогли найти время для замены пыльника и в один прекрасный момент услышали хруст шруса - каталожный номер наружного шруса Шкоды Фабии по RUVILLE - 77800S (качественно и недорого, фото 2). Если финансы позволяют, то можно приобрести наружный шрус от SKF - VKJA 5264 или GKN-Spidan - 21586.

[SVI]

Инструмент для замены наружного шруса на Шкоде Фабии: домкрат, баллонный ключ, молоток, наставка из мягкого металла, накидные и торцовые ключи на 16, 17, 18, 19, полотно или ножовка по металлу, бокорезы и обязательно торцевые кусачки (для обжимки хомутов шруса, простые бокорезы для этой цели не годятся). Так как гайка на приводе используется не стандартная (12-гранная), то придётся обзавестись торцевой 12-гранной головкой на 36 (фото 3). Плюс, к этой головке придётся покупать переходник с ½ на ¾ (фото 4). Если у Вас есть инструмент с квадратом под ¾, то тогда переходник не нужен. И последние 2-а, необязательных пункта - лишняя пара рук и смотровая яма (подъёмник) необязательные, потому что можно и без них сделать дело, только работать будет нет так удобно.

[SVI]

Фотоотчёт по замене наружного шруса на автомобиле Skoda Fabia 1.2:

Устанавливаем авто на ровную площадку. Под задние колеса устанавливаем "башмаки".

Отпускаем колесные болты.

Пока автомобиль стоит на земле, откручиваем гайку привода


После этого домкратом поднимаем авто, откручиваем колесные болты полностью и снимаем колесо.

[SVI]

Откручиваем гайку шарового пальца рулевого наконечника



Наносим молотком 2-3 удара по поворотному кулаку (фото 7) и тем самым распрессовываем палец (если молотка из мягкого металла нет, то бить желательно через наставку).

[SVI]

Далее откручиваем три гайки крепежных болтов шаровой опоры (фото 8).



Отсоединяем шаровую опору от рычага (фото 9).

[SVI]

Пробуем вытащить шлицевой хвостовик шруса со ступицы. Вероятно, что по-хорошему вытащить его не получится. Поэтому, снова берем в руки наставку и молоток, и выбиваем хвостовик (фото 10). Бьем аккуратно и уверено, проливаем WD-40.



И Ваши старания обязательно принесут результат (фото 11).

[SVI]

Дальше, приступаем к замене шруса без снятия привода с автомобиля. Сейчас объясню почему без снятия. Если снимать привод полностью, то придётся откручивать шесть крепёжных болтов внутреннего шруса к коробке передач. Это уже дополнительная работа, которой можно избежать. Плюс, по правилам, шесть открученных болтов к повторной установке не пригодны. И необходимо покупать новые, а это дополнительные траты. Если поставить старые болты, то есть большая вероятность, что они не будут держать затяжку и внутренний шрус отвалится от кпп. А это уже серьезная проблема! Вот поэтому давайте всё сделаем без снятия привода, тем более, что это не сложно.

Используя кусачки и ножовку по металлу удаляем хомуты (фото 12 и 13).

[SVI]

Пыльник нам не нужен (фото 14).



Тряпкой протираем шрус, очищая его от грязи и старой смазки.

Теперь хорошо видно куда наносить удары (фото 15).



Далее, просим помощника придерживать вал привода (это необходимо делать для того, чтобы не разбить внутренний шрус) в тот момент, когда Вы будете работать молотком (фото 16). Можно сбить наружный шрус и без помощника, не так удобно и Вам придётся проявить определённую ловкость и пластичность, но сделать это реально.